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インナーバレル、キマシタ！



さぁ、組み立てていきます！

（あ、バレルの中軽く掃除すんの忘れた💧）


純正のインナーバレルは内径6.05mm
KM企画のは6.04mmのテフロンコーティング。
((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ


と、組み立て途中で違和感を感じる。


このインナーバレルストッパーが浮いていて、バレルが回転してしまう。



インナーバレルの溝にカチッとハマるハズなんだが…。

考えてみたら、バラすときも既にこうなっていた。
と、いうことは…清掃する時にインナーバレルをグリグリした時に、既にズレていたのだ！！

コレは磁石にくっつかない…プラか…。

う〜〜〜ん…とイジってたら「カチ」！
ハマった！
よし、ここでビス留めだ！





やー、やっぱりバラしてみてよかった！


組み立てで心配だったのは、ピンの挿入。
どうやって入れるか…。

金づちで叩くのはピンが痛む。

あ、ラジオペンチあった！

難なくスッと入りましたε-(´∀｀*)ﾎｯ




アウターバレルと組み込み。



ホップは真ん中にしときました。
（今までは最弱）



うむ、シルバーがキラリ✨




でけたーーーー！！！！！
(・∀・)



さあさあ、初速は？集弾率は？

















ブッ！！
落ちてるやんけΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
1〜2m/sばかし下がった。

もっとも、前回は26℃、今日は21度。
ホップも前より掛けてるからかも…。


集弾率はイイ感じでしたヨ！


んー、でも同条件下ではないものの、初速は上がってほしかったなー😗

どうも集弾率が悪いような…

どんでもいい台湾製ハイキャパドラゴンだとバカスカ当たるのに…。


んー…先日、インナーバレル内をグリグリ清掃したのが悪かっのかも…と、気になり出すとキニナル…😶


ヨシ、インナーバレルら辺をバラしてみよう！
とは言ってもハイキャパのように簡単なツクリではないKSC M93RⅡ07HW！！

その複雑さはYou Tubeで知った…。

でぇ〜い、こうなったらインナーバレルをコーティングタイトバレルに交換を兼ねてやるのじゃ！！💪




You Tube何度も観て、取説のパーツリスト観て…



果たして分解出来っか？？？


やってみた…。

まずは通常分解して、アウターバレルごと準備。






第一関門、アウターバレルの外しでけた…。

ピン外しには六角レンチを使いました。



ひー💦ちっさいピンで留まってる〜。




一体…




なぜゆえこない複雑な…



やっと外せたインナーバレル( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．

各パーツに異常は無かった。


ちなみにインナーバレル、台湾製のハイキャパのヤツは、覗くと波うっていました💧

日本製のは流石ツルテカですね。


さて、…まだ来ないかな、タイトインナーバレル。


とりあえず無事にバラせてε-(´∀｀*)ﾎｯ

んー…コレ、何のミニカーだったんだろ？と(・・?

子供の頃、とてもお気に入りだったのだけど…。












ああっ！！

グランプリの鷹だーーー！！！

これもポピニカか！

いいモノ作ってたね〜。



どれ、グクってみると…



おー、これが本来の姿か。
ルーフのパーツ無くなってるし(^_^;)



グランプリの鷹は大好きでしたねー。





そうそう、確かタイヤがやたら多く付いてた(笑)

いっつも2位だったような…🤔


懐かしー😆