okuchan@MINIのブログ一覧

詳しい電気計算はワカリマセン😅

魅力的な数値のインバーター（インバータ）


ハイ、もれなくChina！
危ない？レビューも見つけたり…💧


でも、大橋産業（BAL）で発売しているものなら品質として間違いはなかろう🤔（Chinaで作っているだろうけど、管理は日本でないかな？）


お値段は倍💧さすがだな…。

正弦波でないと電化製品ぶっ壊すとか初めて知りました^^;

で、BALのQ&Aで見つけたり。


そうだよね〜、クルマのアクセサリーの電荷を賄うオルタネーターだもんね。



ナルホド…(・_・;)
60Aとして…約720W？

てーことは…

色んなインバータあるけど、まぁ定格700W辺りが限界（上限）値？


ふむ…。

井戸水ポンプは…

約130W
サージで3〜7倍食うから、まぁ5倍として…650W？

おー、いい感じかも🦆？

BALで正弦波でそこらへんのだと、やっぱり


1500Wクラスかぁ。

フリマではこれよか1800Wのが出回ってるね。


ふーん…。

一応検索機能で登録しておこう…。

今日は病院に支払い、薬局に薬受け取りにと、少し走った日でした。

故に、水温計は今季やっと高い値（正常値）に。
完全にエンジンが温まっての走行は、かなり久し振り。

で…、エンジン、すこぶる吹け上がりが良くて…(^_^;)ｶﾙｸﾏﾜﾙ

ただ、一気にGTKやらSEV、Geiger-Rの設置・調整をしたので、どのオカルトが効いたのかわかんなく…💧

直近で言えばSEVエンジンチューナーの追加なのだけど。




でも、エンジン温まっての事だから、もしかするとGTKトライアングルのリザーバータンクへの投入かもしれないし…




はたまたSEVメカBOXの位置変更、Geiger-Rボックスの位置変更かもしれない。GTKエキゾースト9も疑わしい。

まぁ結果オーライなんだけど^^;

んー…ディーゼルエンジンは中々温まらないからなぁ。
温まり切らないとあんまし良い感じはしない。
温まってしまうと、今までは感じなかった吹け上がりを体感。

LLC循環…GTKトライアングルかも🦆
と、想像してます。

https://www.team-mho.com/xtrail-recall-kansei/

10年以上経過したオイラのクリーンディーゼルエクストレイルも、発売当初、後に多くのリコールがあったもんだ。
やや見切り発車的な部分が多いような🙄

仮にリコール的な部分があったら直ぐに対応してもらえればオイラはそれでいいケド…。

クリーンディーゼル…最後はNOxで叩かれてマツダだけがクリアしてたような🙄

T33、かなり良いクルマだけど、複雑なシステムなだけに不安だ…と思うのはオイラだけかなー🧐