okuchan@MINIのブログ一覧

よ、よ、よ、ヨカッタ〜ε-(´∀｀*)ﾎｯ

どうやら電費は他の方と同じようです。（価格ドットコムより）

カタログ参考値なんてあてにならないですね〜。

まぁ実際には満充電で28kmあたりということで、オイラの計算ドンピシャです。

で、なんで走らねぇ走らねぇと言っていたかというと…
どうもMAXeDriveにしっぱなしだったようです（笑）😂

道理でエンジン中々掛からんなーと。

いや〜、バッテリー劣化じゃなくてよかった〜。

しっかし…

思いの外、電気って持たないものなのね。
あっちゅーまに無くなるわ。

どれどれ、eDriveインフォ画面を新しく発見したので、早速走って駆動配分を…って雨かーい！
ま、どの道今週は雨じゃ。
濡れて参ろう。

MINI君。

オートeDriveでMIDモード。
エアコンオン。
アクセル強く踏まない限りはeDrive。
ので、ほぼ電気走行でした。

バッテリー残、スタート時は85%
帰宅したら5%で80%の消費。
走行距離22km…💧

本来のカタログ参考値であれば、100%で約40km走行可能だから、2.5%/kmの消費率で置き換えると約55%の消費となるはずです。

今のMINI君は、仮に100%残として、27.5kmしか走らない計算となってしまいます。

つまり、カタログ参考値の68.75%しか容量がないことに…😱

バッテリーの劣化？…(´Д｀)ﾊｧ…



もうひとつの懸念が冬場です。

常時4WDではないハズ。
仮にスタンバイ式で、滑ってから4WDになるとしても、バッテリーが空になってしまったら…前輪駆動のみとなるのでは…。
また仮に空になる前にセーブモード走行したとしても、それも前輪駆動だけではないか？…

雪道は、前輪駆動はまだマシだけど、電気走行の後輪駆動だったら…ヤバイような…。

ま、実際に冬に走ってみないと分からないかもだけど、これは…困った💧

おまけに車高が低い…


フロントのスポイラーでラッセルして、バキッといかないか心配…。


困ったぞぉ…

バッテリー劣化しとるわい😗

〈測定〉
・オートeDrive
・MIDモード

平坦路、ワインディング（海岸）21km走行で73%消費。
バッテリー残7%を切ったところでエンジン始動する。
ということは、それまでは電気で走ってたことになる。

上記を換算すると、1%で0.2876…km。
100%状態だと、28.7671…km航続可能？

カタログ目安は100%で約40kmだから、かなり劣化していると思われる。
まぁヘッドライト点いてるから、その分はどの程度の影響かは不明。

せめて換算値は35kmあたりまで行って欲しかった…、、、

エンジンによる走行も力強いもので、「ガロロロ？」みたいな感じでアクセルワークにリニアに反応してくれた。

帰り道はセーブモードにしたけど、思いの外抵抗なく充電されてく。
回生ブレーキは効いてないようで、スカー、と惰性する。

このクルマのもっとも得意なのはワインディングかもしれない。
面白いようにブレずにコーナーをクイクイこなしていく。
少々のオーバースピードでもこなしてくれるのは驚いた。

運転が楽しいクルマだ。

(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…この程度の劣化じゃ保証対象外だろう。


新しい発見のMINI君でした。