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ミニPHEVの前期と後期とでの違いや乗り方を改めて知りました。



単なる、サスの見直しと液晶ディスプレイとハイボルテージバッテリーの容量アップ（2019.9.30〜）ぐらいだけかと思っていましたが…

全然違うようですね😅

静粛性、スムーズな切り替え等など…。

知らなかったのは、停車時の充電方法でした。
シフトを倒して強制的にエンジン稼働させて発電させるというもの。
これは大きな収穫！！
MINI君戻ってきたら、これしよ！！


さてさて、目移りしてたこのミニ。


こちらは2019.9.30以降の「仕様変更」のモデル。かな？
おそらく、バッテリー容量アップのみで他の細かな部分はまんまかなー🙄
実は、コレに目移りしてまひた😅




で、完全なる後期型。

これは全国に1台だけの後期型でのアイランドブルーらしいです。
うーん、素晴らしい！
ケド…ひとつだけ…ヘッドライトの中の目👀が角目になってるコト…まぁどんでもいいけど。

ただねぇ…やっぱりお値段なのよねー。

今のMINI君、かなりの深手で買取価格なんて、んー…。
と、考えると差額の支出が大き過ぎる。

いろーんな改善がされてるけど…その差額を払う価値はあるのか…というと、自分にとっては、そうでもない。ような…。

と思った次第でした。

ま、根本的にカネねぇッスから〜😅

でも、一応後で聞いてみよう。
買取見積り…

以前にも同じ動画をアップしてたんですが…




今回、代車のヴィッツ君に乗って、その「軽さ」に驚く😳



まぁ、確かにクルマを動かすにはエンジンの多少の唸りはあるけれど、軽快だ。

MINI君は車重1770kg
ヴィッツ君は…


ま、約1000kgかな？🙄

その差、約800kgか。
てーと？小太りな人、10人分？
20Lポリタン40分も！！！😳
想像してみると、エライ違いだ💧



この動画は電池直列での検証なので、ちと違うけど、それでも如何に「車重」が加速、速度に影響してくるのかが分かる。と思う。

小容量のMINI君のEV走行時に、バッテリー、ベロベロ減ってくのも納得。かも。

この車重との兼ね合いは、各社研究してるのだろうなぁ。

加速と航続距離との葛藤かなぁ。

車重まんまで容量アップならいいんだけど…。

EVでの注目点は多分航続距離だろう。
オイラもそう思う。
しかし、加速は？となってくるであろう。

ちなみにMINI君は前期も後期も車重は一緒なのに容量はチガウ…ﾅｼﾃ?
2.4kWhの違いだけど、ポタ電なら約25kgにもなるのだが。

各社、容量も大きくツインモーター等、魅力的なものだけど、こと「車重」については軽視されがちかなと。
=パワーウェイトレシオ？

MINI君の修理はおそらく一ヶ月は掛かるかと思っています😓
個人的予想。
それまで身軽なヴィッツ君で買い物🛒ですな。

やー、MINI君は外見によらず太めだったのねん😅