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カーセンサーに、なんと地元のディーラーでMINIがデタ😳



走行距離が気になるところ。

あと、このエニグマナントカというカラーを見てみたい！💨

「すみませ〜ん、こんな格好で失礼します〜、カーセンサーに掲載のMINIを見に来ました〜。」

と、まじまじと観てみた👀


あぁ…

キズと飛石が…









う〜ん…カラーは落ち着いた感じね。

やはり、5.5万キロのことだけあるわね💧

てぇと、オイラのMINI君の方がまだキズ少ない。
（てか、自損やっちまったけど💧）
納車時はホント、極上だったんだなと再認識。

そうこうしてると、担当者が来ました。

「ｽﾐﾏｾﾝ、こちらは売約済みでございます。」


「あー、そうなんですかー…。ま、カラーを観てみたくて^^;」
（ホントか？オイラのみすぼらしい格好でウソついてんじゃ…？）

ま、いいや。
（このキズ具合だと、ワンパネル約五万円掛かるから、う〜ん、10〜20万掛かりそうだし…。）



「ところで…HPのQ&Aではハイボルテージバッテリーは80%を推奨してますが、ワタシの前期型もそうでしょうか？
メーター上100%でも保護のため80%となると聞いたんですが…。」

「そうですね、一応20〜80%での使用がバッテリーの寿命というか、バッテリーに負荷が掛かりにくい範囲です。スマホと同じで、例えば80%を超えるとゆっくり充電で行いますよね？それと同じです。」


「…はぁ。」


なんか、よくわからん！！

まぁエエ、そんならオイラのAmazonの8A弱充電器ならゆっくり充電だからどの道良かろう。



にしても…
なんか…あんまし好かんかったな…。


あ、そうそう、後期型（LCI）ではアイランドブルー色は、発売当初は無かったそうで、後に極短い期間にラインナップされていたため、玉数はかなり少ないとのこと。
😮へー。
なるほどね。

だからコレは全然値下げしてこないのか！





しっかし…この傷だらけでこの価格は…(´ε｀；)ｳｰﾝ…
傷が少なければ400辺りだと思うんだけど…この傷と距離数で50くらい落としてんのか…いや、もっと落としてもいい感じだったぞ🙄

いつもは14.3〜14.5Vなのに…。

これは…コンバーターヤバイのか？

でも、そういえば去年も似たような事があったような🙄

寒くなってくると、電圧上がるのよね、確か。

補助バッテリーが不足してるのかなぁ…

確かに、IGNオフになると12.3Vと夏場の12.5Vより低めになた。

まぁ…15.0Vが上限かなぁ。
様子見😑


あ、今日新たな発見が。

YouTubeのコメント欄で知ったのだけど、シフトレンジDでパーキングブレーキ掛けた後、アクセル踏むと…パーキングブレーキが自動解除されることを。



😮へー…。

どないなもんかな？
使うべきかどうか…
MINI君、ブレーキペダルを踏む力を少しでも緩めると、グイッと出ちゃうから危ないのよね💧