okuchan@MINIのブログ一覧

とは言っても、Jeep PHEVとの比較なのだけど^^;

ネット徘徊…(´Д｀)ﾊｧ…疲れた。


Jeep PHEVでもラングラーとレネゲードではどうもE−SAVEモードの回生等充電に違いがあるようだ。

ラングラーはE−SAVEモードだと、満充電を目指して充電されてくようで、MINI君と似ている。

が、レネゲードはE−SAVEモードでも満充電は目指さない（目指せれない？）仕組みらしい。
ただ、SPORTモードだと充電されていくとのカキコもあり。。。
真相は分からず(-_-;)

まぁ燃費はMINI君もレネゲ君（トレイルホーク）も変わらん。

多分だけど、レネゲ君は四駆寄りに振っていて、リアモーター駆動がE−SAVEモードでも発生してしまうからナカナカ回生、ジェネレーター充電されないのでは？と。

それから回生等充電されても20%までと聞いたことも改めて回答待ち。

ひとつ、ブログ（ここではない）で酷い酷評を見つけた。
まぁどのクルマでも必ず有るもんだけどね。

諸々考えると…MINI君は良く出来たPHEVと言える（国産車を除く💧）。

冬場の安定感だったら圧倒的にレネゲ君。
滑ったらALL4になるMINI君に対して、レネゲ君は常時四駆（フロントはエンジン、リアはモーターでサイクル発電）だ。
デメリットは燃費の低下だが。

およそ5年前設計にこうも悩んでるのを裏腹に、国産車PHEVは遥かな技術力。
「ごちゃごちゃうるせぇ…」を筆頭に。

メーターやナビは落ちたり、ドアガラスも落ちたり、フットレストは狭かったり、エアコンの効きが悪かったり、駆動用バッテリーは2年持たなかったとか警告灯点きっぱとかキリがない。

あー、アタマ痛くなってきた😵‍💫😵

初年度登録から保証されるとご回答。
（レネゲ君😅）

ふーん…
MINI君より太っ腹じゃん。

ただ…保証はディーラー整備が前提。

となると、遠く離れた青森市まで？

(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ

故障の程度（頻度）？は、過去にオートミラー格納不良と充電ソケットに挿し込んでも充電されなかったという不具合があった程度とな。

もっとも、タマ数（母集団）の少ない中での故障の数だから、ンー…。

後、E−SAVEモードでの回生充電具合については、MINI君のように高パーセンテージまで（90%辺り）充電されていくのではないらしい。
乗ってみると「なるほどね」となるそうで。(・・?ﾖｸﾜｶﾗﾝ

まぁ…遠出しないし🙄

お？
ヤバいぞ？
ベクトルがレネゲ君に😅