okuchan@MINIのブログ一覧

以下価格.comのデミオのスレッドよりコピペ


DPF付の車両が白煙を出すのは、DPF内にたまったススや灰に水分がたまり、低負荷走行では蒸発しないでたまったままになっており、高負荷走行や、DPF自動再生で排気温度が上がった場合、その水分が蒸発するからです。自分の中型トラックもDPF自動再生をしている時は、かなり白煙でますが、２～３分もすれば無色になります。臭いがきついのはDPF再生はそんなものですが、灰がたまりすぎている物は、臭いだけではなく、目が痛くなってきます。そういった場合は清掃するしか方法はありません。自分のトラックも２年に一度清掃をしています。


だ、そうです。(*´･ω･*)

白煙は寒い時の暖機時に出たぐらいですが、DPF再生時にも出る時あるんですねー。

いや、オイラのは黒煙だ(^_^;)
今は煤を拭き取ってしばらく走ってこの状態だが。街乗りじゃ黒煙は出てないみたいだけど。


果たしていつまで持つのかな、と不安。

で、またコレ入れてみますた。



えーと、デミオのDPFが部品代だけで152,000円くらい。とか。







覚悟はしとこうか( ´･ω･`)

エンジンは快調なんだよなあ。

噴射過多？インジェクター不良？いやいや、確かリッター5〜7ぐらいに落ちる例がある。

フィルター目詰まりは無いし。

やっぱDPF?
イヤーン。
またしばらく様子見です。

夏ホイールはお気に入りのレイズボルクレーシングGT-C
中古だけどね(^_^;)


でも、フロントのドラシャがセンターキャップに当たってしまうの。

で、今まではセンターキャップにチョイと加工を施して逃がして履いてましたが、いつセンターキャップが飛んでいくかハラハラドキドキ。
飛んでって後続車に当たったらシャレにならないからねー。

で、3mmのホイールスペーサーなるものを装着しようかと。


ワイトレもいいんだけど7j＋38でどのくらいの許容があるかわからないし、バネ下重量も上がるのでヤメ〜。

で、ホイールスペーサーかますにあたって、最低でも10mmはボルトとナットが締まってなくてはならないようで。

チョイとナットを見てみました。
GT-Cのナットは貫通の特殊タイプ。
現状でどのぐらい食ってるのかナットだけで測定してみました。


ヤマは21mmある。
でも覗いてみると食っているのは16mmぐらいみたい。
ということは、これに3mm間に入るから実質13mmの食いになる。ハズ。

うまくいくかなー？

GT-Cの表面、細かいキズもできてきた。
クリアラッカーで吹けばいいのかな？
(ﾉ´∀｀*)ｲﾔｲﾔ(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ
オイラ塗装ヘタクソだもん。
コンパウンドで少し磨いてみるかな？

も少し暖かくなったらやってみよー。

クリーンディーゼルエンジンの追加

搭載予定のM9R型エンジンは、ニッサンとルノーで共同開発されたクリーンディーゼルエンジンで生産はフランスにあるルノーのクレオン工場でされています。

クリーンディーゼルエンジン：M9R型2L直列4気筒コモンレールディーゼルエンジン

最高出力:173PS /3,750rpm　　最大トルク:36.7kgf·m /2,000rpm

ルノーには現在も搭載されているエンジンで人気も高くそのために日本でも要望される声が高まっての搭載となります。

これが欧州規制のEuro6規制の基準をクリアーするものに改良されていますので日本市場への導入への規制数字は問題はないでしょう。






http://xn--o9jy06g0wf78i643dpwj.biz/?p=2483

さて、黒煙減少なるかなーとTDIの設定を1にしたわけなんですが、


加速が落ちると思いきや、街中ではそんなに感じません。
しかも3driveはエコ②

流石に坂道での合流点では物足りなさを感じましたが、なかなかどうして！

マフラーエンドも今のところ黒くなってないので期待が持てそう。
(^。^)

燃費も良くなるとイイな。

いやぁ、仙台みたいに交通がギスギスしてないwww

進入するにも待ってればクルマは途切れるし、右折するのもクルマ来なくなる時があるので楽〜。

これからいろんな所行ってみたいなあ。
何もないけどwww

早く元気になってヤル気出てドライブしたいなあ(-´∀`-)