okuchan@MINIのブログ一覧

MINI君。
アレコレそぉ〜と、イジイジしてますが…

オイラが壊すのが先か、それとも壊れやすいことから壊れるのが先か。

(´ﾍ｀)ｳｰﾑ…

前者が…アヤシイ🤪

一応、高電圧⚡の電気系統は手を出せない事が分かったので、諦めかなと。

その内、エンジンルームをゴソゴソするかも。
とは言っても、貼ったりするだけですが。
（バラす時に壊しそう💧）


さて、電気で走る航続可能距離。
各メーカーで出してますが、なんとな〜く、その値の0.6〜0.7掛けが実値のような🙄

マツダでおにぎりの出ますね〜。
航続可能距離85kmとか凄いですね〜。
ま、今どきのは当たり前？
っぽいですね…。
MINI君は初期型でその半分ですわ😅
ほんと、アクセル踏む度に1%位ずつ減ってくからドキドキが止まらない😂
でも、乗る度に新しい発見がほぼある面白いクルマです。



明日は歯医者🦷
朝一だから渋滞ですわ💧
歯茎の腫れ、何が原因かのー😑
痛くありませんように🙏

ふと…

あのDANGERゾーン⚠、PCU、モーター等のフタを開けてみたくなった。
いや、開ける気になった(^_^;)ﾖｾﾊﾞｲｲﾉﾆ


ちなみにこのナットは樹脂製でした。


で…



フタを開けたら！！







一部しか見れない💧

モーターはこの右側下のハズ…。

デンとあるのは多分、PCUかなと。



んー…




この奥に見え隠れするオレンジ色のふっといのがおそらくハイボルテージバッテリーからの配線⚡。

できればそこにSEV PREMIUMボルテージを巻きたいのだが…ムリ(・・;)

仕方ない、手前にあるやや太い配線に巻こう。
おそらくこれは補助バッテリーへ続く配線かな？と🤔

ま、それでもどっかでハイボルテージに繋がってんべ←😂



ゴム手袋を用意して…


ゴソゴソ…



SEVトランスコアはPCUに2個貼り付けよう。



こんな感じになりました！







さて、フタを戻して…。

ドキドキスイッチ🔛！！


…
…
…


特に何もなく…(^_^;)ﾎｯ



さぁ、試運転です🚘💨


近場を10kmほど。


うーん…特に変わりはないなぁ(；´∀｀)

少し踏んだ時のトルクが増したか？位で。



帰宅後、データ取り〜。




6/26 73%→21km（0.288km/%）
6/27 80%→22km（0.275km/%）
6/29 30%→6.8km（0.227km/%）
6/29 28%→7km（0.25km/%）
6/30 20%→5.6km（0.28km/%）
7/1 29%→6.1km（0.210km/%）
7/2 20%→6.5km（0.325km/%）ACオフ、SEVeバランサー
7/2 28%→10.2km（0.364km/%）ACオフ、
PREMIUMボルテージ、トランスコア直貼







うん？

おおぅ！過去最高電費じゃん！
もっとも、ACオフだったんだけど…
それでも、ACオフの一回目よかヨイ。

これは…いやいや、まだ様子見です。

ちなみに、100%換算すれば単純に36.4km走れることに。
試乗の記事や価格ドットコムでは、満充電で28kmが現実的であった。
それから考えると、十分な数値です。
もちろん、全てEV走行です。

今後に期待ですぅ😺

いやぁ〜、駆動用バッテリーを拝みたいと思っていたのですが…


この左側シートの真下にあるんだよね。
ところが、シートの外し方が全く分からにゃい😹

ならば、下からと思って覗いてみると…


でー！
アンダーブレース？とアンダーカバーがあって、こりゃ無理💧

…

MINI君、イジられるの嫌がってるようで😅


んー…
しゃーない、PCUとモーターのある上にSEV eバランサー置いてみるか…




テキトー😂


エンジンルームもほぼほぼカバーで手を出せないし…。





ま、カバー引っ張ってみりゃいいんだろうけど…勇気が…😅
エクストレイルのときは、「バキャ！」ってやったしね〜😩




苦肉の策の結果…




ラジエターホースにはダクト外せば…🙄

燃料ホースはどこだ？

あー、リスクが大き過ぎる〜、ちとやめとこ(^_^;)