okuchan@MINIのブログ一覧

ウチ🏡、国道沿い。

ソコソコ通行量あり。

道路に段差が少ーしある。

日中はそんなに気にならないのだけど、夜から朝方に掛けては段差を超えるトラック🚚の振動、音が気になる。

これは…日中は積載量は正常で、夜間に積載超過して走ってるんじゃないかという疑惑が(・・

ウチ🏡、響くもん。

音に関しては、普通車を積載するトラック🚚がウルサイ！！
「ガシャンガシャン！」
ほんま、トラック🚚止めて「うるせぇ！」って言いたいくらい。

もちろん道路維持課には連絡済みだけど。

こうしてる今もドスンドスン…(´Д｀)ﾊｧ…

泡泡洗車は必須ですよねぇ…。

…したことなかった💧

故に？めんどくなってきた。

シャンプーはある。
洗浄機もある。
原液のままボトルに入れんのかな？
いやいや少しは薄めないと😅

…とか考えたりしてると…。

水洗いばっかだったからなぁ。

バリアスコートで汚れ落ちてる（拭き取ってる）と思ってた。

グラシアスには洗浄効果は無いしなぁ。

やっぱ、泡泡するかのー😑



…3つもある…ｲﾂﾉﾏﾆ…


明日は雪⛄やし…ら、来週だな、うん。

いやぁ…

まるでエンジンオイル交換したかのように機敏な反応とよく回るエンジンに。
何かの抵抗が外れた感じ。



ビフォー…






+αして…



アフター




MINIのロゴには被せたくはなかった…。けど、こうするしかなかった💧


しかし、結果としては素晴らしい出来上がりになったヽ(=´▽`=)ﾉ

ストレス無くまわる…なんで〜？

今回、PUによるものか、配置変更によるものか、或いはその両方か…分からない…けど、結果オーライ(๑•̀ㅂ•́)و✧


この反応は、前車で初めてSEVエンジンチューナー付けた時の驚きと同じ。

EV→エンジンの切り替わりが、更にスムーズかつややパワフル感を感じるように。（SAVEモード）




リアモーター付近には、前からこんなんやってたけど、、、


低回転から中回転までは変わらないかな…という感想。

ただ、Max eDriveでフルEVモードでの高回転域は…( ・∀・)ｲｲ!!
とはいえ、貼付け前の状態が分からないので一概にはなんとも言えないけど💧



久々の感動ヒットSEVでした(^o^;

MINI君はデフォルテでハイボルテージバッテリーの残が約7%になると、エンジン稼働して走るようになるんだけど（急加速等除く）、このバッテリー残が少ない状態はバッテリーによろしくないのでは❓という思いから、なるべくそれを避けるようにしてきた。

というのも、HPのQ&Aではハイボルテージバッテリーは20〜80%の状態が維持的に好ましいとかあったから。

なので、（満充電状態は80%と思って）こまめに充電してきたんだけど…

エンジン稼働しなきゃしないでエンジンにもよろしくないようで…。

んー…どなんだべ🤔

ウチ🏡、駅前🚉

故に、色んなクルマが送迎で停まる。

いつもアイドルアップするクルマが居て、何のクルマだろう(・・?と。

さっき判明。

日産のノート（多分）のe-Powerね。

パワートレインをググってみたら…ナルホド、エンジンで発電、バッテリーに充電（一時的？）、モーター駆動なのね。

おそらく、駐車中暖房を使っていて、その電力を賄うためにエンジンが稼働し、アイドルアップしてるのだろう🙄

確かにMINI君でもあった。
少し長く駐車してたら、エンジン勝手に掛かって慌てたことが😅
発電のためだったのね。

PHEVのMINI君は基本、EV走行が優先されるからのう…。

んー、似て非なるシステムなのね。

勉強になりました。
（違ってたらｽﾐﾏｾﾝ💧）