okuchan@MINIのブログ一覧

ハイブリ車における補助（補機）バッテリー上がり&燃費↘
（主にプリと60）

要は補助バッテリーへの「急速充電モード」（仮名）と「普通充電モード」（仮名）の状態をシガーソケット電圧計で見極めて注意を払う…みたいなこと。ね。

ウチの子は、…たしか遥か前に13.8Vになってん。
あれが正常やったんかぁ！
今は、デフォ14.5V😓（最初は14.8Vとか）
補助バッテリー寿命だね、きっと！

あと、アーシングって侮れないのね！
結構な電流流れてんのねー😳

ACCで室内電圧計12.5V…。
試しに補助バッテリーから出てる端子にテスター当てると12.53V…。
で、IGNにすると14.5Vくらいになる。
で、コンバーターの音と思われる「キーーン」音が。


ユアサバッテリーHPで見てみると、12.5V以下で要交換？

えー…？

ん？
待てよ？
この中古車は過去に補助バッテリー交換履歴は？

ｶﾞｻｺﾞｿ…

…無い！！！

2018年からの点検記録簿見てみたけど、無い！

てーことは、約6年間経ってるのか…。
MINI君は鉛ではなくて確かAGM（ドライセル）かEFB…たっか！！😵‍💫


ちっきしょ、納車時に交換されてるもんだと思ってたのに…
なんてこった…＿|￣|○ il||li


バッテリー買わねーと💸
これまた年式とかによって違うのよねー😮‍💨
バッテリーの上っ面見るためにバラさねーとなぁ。
交換作業は依頼しよ。
モノだけ高いからネットで買うか。。。


(´Д｀)ﾊｧ…
補助バッテリー充電にハイボルテージバッテリーの電力食われてたら本末転倒だしのう…

【追記】
どうやら70Ahと80Ahがあるみたい。
出来ればデカい方を選びたいのだが…
が！
どうやら60Ahが指定みたい？

ずっと前に、走行中にMINI君のACC電圧が13.8Vとかに急に下がった時があった。
あ！壊れたか？と、不安であったがどうやらそれは補助バッテリーが満充電された証らしく、正常であり、むしろそうでなければ理想的ではない。
常に14V以上は、補助バッテリーに急速充電されている、枯渇状態ならしい。
こーりゃ、悩みの種だなー🤔
常に14V以上だわ…


長いです…

ボディオンSをセンターからリアのモーター等上に…



抜けたセンターにはGTK



ボディオンS底にはSEV特有の突起があり、これは…と期待！

にもかかわらず、拍子抜けの結果に。

ふわー、スルー、としたEVの加速に。
乗り心地は…なんていうか表現しづらい💧
前よかいいかなー？て感じ。

あんれ？
これじゃあ前よか悪いぞ💦


理髪店💈に寄り散髪後、配置見直し。




取っ替えっこしました。

したら、元のズイズイ来るようなトルク加速に。
ε-(´∀｀*)ﾎｯ
乗り心地は…なんか車高落としたような感じに。

GTKコア効いてんのかなぁ…。

オイラもそう思ってた😅

回生ブレーキが強く感じる。
気持ち回生が良くなったかなーとも🙄

それからアバンアームは、付けた当初は、すんげぇ〜！だったけど、慣れた今…んー、角が取れたような。
けどボディ剛性みたいなのは強く感じる🙄
一般道ではかなりストレスが減りましたが、小道に入るとまだ揺さぶりを大きく感じられる…。

なーんか、馴染んてくると（時間経過すると）体感度合いも変わってるような…🙄

SEVって、外しても少し効果が残ってるのよねー（と感じる）。

あ！
ボディオンをリアにしてみよ！
モーターあるし。

変化を楽しむ。