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やっとSEVセンターオン系が落ち着いたような感じです。



ボディオンSはリア寄りにしてみたところ…リアの突き上げ感が増。
でもリアモーターのツキは良い感じに。

で、写真は無いのですが、
フロント寄り（シフトレバー前）にセンターオンリミテッド。
センターのコンソールBOXにプレミアムセンターオン。
後ろの座席トンネルにセンターオンリミテッド、そしてセンターオンクルージング。
最後リアにこのボディオンSと。
（どうしてもモーターへの影響が有りそうなので）


こうしたら、リアの突き上げは減り、全体的なゴツゴツ感も減り、んー…なんか少し「ムンムン」するような乗り心地に😅

んまーこんなもんで良かろう！🤔

やっとヒットの寒冷地仕様のPHVのRAV4



たっか！👀
まぁ…んでも、性能と維持費と故障率を考えるとなぁ…。

確かレギュラーだし。
そんでもってこの燃費。
そして0-100km/hが6.0s😳


そこからコッチに戻ると…



廃屋だし💧
燃費悪いし😓ﾅｾﾞ?
0-100は6.9s（欧州仕様）やし…


んまぁオイラはもう中長距離は走らないから、HVとしての燃費は目をつぶれるかな。

故障率は高いしー
部品代は高いしー
あれ？
全幅はRAV4の方が大きいんだ。
全長も…かなり長い。
あー、100V1500W出せるんだよねー。


それでも…
このボディスタイルで帳消しになるんだよねー😅ｵﾚﾆﾄｯﾃﾊ

例えばRAV4に乗ったとしよう。
対向車でMINI来たら…後悔すると思う。
逆は「あ、ええのぉ…」という感じ。

となれば、やはりMINIだなぁ。
しかも、現行の新型カントリーマンMINIは好きくないときたもんだ←

あぁ、そうこう考えて今日も過ぎてゆくw

ディーラーさんと、何度も内容の濃いやり取り✉️

・ハイボルテージバッテリーの2年保証
・19㌅タイヤ新品に
・下回りOK、ボディはバフ掛け

等など、頑張っていただいてきた。

が、とうとうお返事来なくなってしまった。

電話やり取りは拒んでいたので、蹴られたのかも。

担当の方の✉️送信時間は夜の10時とか、本当に頭の下がる思いだ。

しかし、MINI君の写真を見返しても、燃えてくる（萌えてくる）ものが少なくなってきてしまった。。。



このまま放置で、まぁ様子見です😑

電費の推移を比較。

km/kWhだと値が大きければ⭕️
kWh/kmだと値が小さければ⭕️

オイラのは初期型、YU15なので…

JC08で5.40km/kWh
WLTC値は当時測定されていないけど、まぁ5.0km/kWhくらいかな？

あれ？
仕様変更のYU15Tだと落ちてます💧

で、その後のLCIで…

201Wh/kmとな。
換算すると…
4.975km/kWh…かな？

てことは、初期型とおんなじですが、YU15Tはナゼが落ちてる。
燃費もナゼが落ちてる。

どんぐりの背比べだけど、ここは気を付けたいところ。

他のクルマはどんな感じなのかなぁ🙄

来週、ちと寒気が。

まだタイヤ交換は早いようだ（コチラは）。

今日も剪定やらで、見上げて腕伸ばして枝切ってたもんだから、肩凝りバキバキ。

でも、湿布って凄いもんだなぁ。
だいぶ治った😅


あ。
そうそう、今日は13℃。
クルマの空調オフでも平気。
したら、やたらバッテリー減らない。
いや、今までの暖房やらシートヒーターやらが余程電気食うてたのだろう。
やっと🈵で20km走られる計算に。
（アウトランダーは100kmだよねー。1/5しか走らんw）

おのれ、みちょれ、7.6kWhから10kwhに…。
（なんか、38km位らしい。どんぐりの背比べw）

や。
そもそも、EVでそーんなに走れんくてもオイラにゃ充分。
そこまで走らんもん。
逆にたまにエンジン掛けないと、エンジンにも燃料にもﾖｸﾅｲ。
でもね、あからさまにメーター見てて、バッテリー残量ベロベロ減ってくのは心臓に精神衛生上ﾖｸﾅｲね😅

さてどうなることやら…。