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あくまで一例として、約6年6万㌔でパーになったとの事例を考える。

リチウムイオンバッテリーは、完全放電と満充電に弱いらしい。
以前、クルマの駆動用バッテリーはメーター上100%でも実際は保護のため80%とかあった。
それならバンバン充電しても大丈夫なようだが…。
仮にそうしていたとしても、そのぐらいでパーになったとすれば、駆動用バッテリーの寿命は案外短いものだ。

普通、ガソリン車やったら10万㌔でそろそろ消耗部品が…となるところだけど、どうもハイブリとかの駆動用バッテリーは、それより早く寿命を迎えるようだ。

あくまで個人的な憶測だけど、年式より走行距離によるところが大きいのでは…。

保護のため80%充電となっているか…を考えると、ミニPHEVはどうも釈然としない。
今のHPのQ&Aでは、80%を推奨しますとなってる。
てことは、メーター読みで100%は、本当に100%なのでは？？？

ついでに初期型は容量7.6kwhでLCI後は10.0kwh にアップしてるんだけど、車重はそのまま…。
ナゼ？
まさか駆動用バッテリーはそのまんまで、単に満充電制御を80%から100%にしたんじゃないか…という疑念も抱いてしまう。

高々2.4kwhの差だけど、これがポタ電だと、結構な重さになるのだが…。



で、あくまで距離数で考えるとすれば、オイラのMINI君はあと4万㌔程の命か？

そういえば、レネゲ君は2年でパーとかというカキコも見た。


しかし、YouTubeでのカキコ見ると、プリウスミサイ◯等は余裕で20万㌔を迎えたというのもある。
国産だからなのか？
出来れば国産がいい。
しかし、デザインが…😕ｺﾉﾐﾃﾞﾊ…




いずれ、「その日」が来るのを怖がりながら乗っているのが現状だ…😮‍💨

SEVはほとんど動かさず、GTKコアとバランスエッグを移動配置。

当日の乗り心地は変わらず😑

翌日になって、ん？少し…

乗り心地が良くなったわけではなく、なんていうか「ポクン、ポクン」というような感じに。

何かしら効いてるのか？

今後の変化も観察👀

風呂入って( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．としてたら、
「コー…」と音が聞こえて、止まってまた「コー…」。

これは…どっか水漏れしてるな🙄

周期的な音から、井戸水ポンプっぽいかなぁ…と。

で、トイレ行ってみると…

「タチ、タチ、タチ…」
あー！これだ！
またコレかぁ！💡

水タンク排水栓に長年の井戸水の小さな「カス」が挟まって、水タンクから漏れてるのだ。

対応は簡単。

何回か流してやれば…ほれ、出てきた「カス」が。

そして、「タチタチ」音も止まり完了。



あれ？
そういえば、工務店に見積依頼してたんだけど、なんも連絡来ないなぁ。

まぁ急がないけど…。

や…
もう吹いてもいないんだけど、ポチッた…💧

このマウスピースは過去に2回も買っては手放ししてたYAMAHAのAllen Vizzutti （アレンヴィズッティ）モデル。

当時、ある程度吹き込んでいたいた時の印象は、明るくオールマイティに使えるような感じ。
かと言ってバリクソなハイノート向けではなく、下から上まで柔軟性のある…といった感じ。

ナンデまたポチッたのか…？

激安だったから！（笑）

今は高値なのよねー。

コレ、磨けばキレイになるハズ。
…ハズ！！w



吹かないとなぁ…😅

12月に「そろそろ逝くでしょ」と思って買っておいたバッテリー🔋

何も逝く兆しも無く…😅

どぉしよう…このバッテリー（笑）

とりあえず補充電してみよ。

12月の時の電圧。




今日繋いでみたら…


0.1V落ちてた。


早速充電開始。

電圧上昇…




電圧降下…




3分ぐらいで100%（笑）




その後、トリクル、パルス。
「カカカ…」と音が。


30分だけ放置して外し、終了。


クルマの方の駆動用バッテリーは…


80%目安に充電します。