純正戻し　総括

何シテルでちょこちょこ報告してましたが、先月初めからやってた作業がようやく完了しました。

当初30時間の作業時間を見込んでましたが、なんやかんやでその1.5倍掛かりました。

回収したパーツを並べてみましたが、×が付いてる物以外、全部ZN8に流用できるって凄くないですか？(これ全部をZN8に付ける訳じゃないですが)

マフラーカッターだけ、友人よりお借りしたものです。

外装部品は流石に流用できませんが、ここら辺のパーツは廃盤になっていまして、定価より高く売れるという(;^_^A

バケットシートはもちろん回収。
レールもそのまま付くから助かる。

鍛造のペダルとかも回収。

純正のBCペダルを戻すのが凄く大変でした。

その他、内装は軽量化で取っ払ったものを戻すのがメイン。

スタビライザー

リンクのナットが固着していて、切断して取り外し。

苦労して回収するも、酷い錆び。

10年経つと、こんなもん？

ここに限らす、ボルトナットの固着には苦労しました。やはり、10年以上愛車と付き合うのはそれなりの覚悟がいるなっておもいました。

ピロうち替えのアーム類は全て回収。ピロはまだまだ活きてました。

Fロアアームは予備が無いので、ZN8用を調達して置換。

全く同じものですね。

Rロアアームはちょっと違うらしい(長さは同じ)

このデカブツ・・

純正のトランク、保管が凄く邪魔でしたが、ようやく解放される(^_-)-☆

一応、トーは合わせておきました。

純正キャリパー、O/Hはしてませんが、美化して取付。

最後に、渾身の洗車！

12年分の垢を落とす。

勢いのまま、E/Gルームも。

道具を《奈落の底》に落として大騒ぎしたのも良い思い出です(？)

唯一、断念したのが水冷オイルクーラー。ZN8には純正で付いてるから、深追いしませんでした。

クロスミッションは最初から諦め。
そういった用途でこの車を購入する方はお買い得ですよ(^_-)-☆


12年間、400以上の整備手帳を上げてきたわけですが、本当にこれが最後の投稿となりました。

皆様、おせわになりましたm(_ _)m


See You!!