マークX G's 9年18万km、消耗品交換、Vベルト、ウォーターポンプ、プーリー、ファンモーター

9年18万km、4回目の車検はユーザ車検
https://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/1253126/6675608/note.aspx

車検前に点検整備、
交換する消耗品をネットで注文、
すべて揃ってから車検後に交換しました。

①ファンベルト、タクティ、3,608 円
②オートテンショナ、社外、12,930円
③プーリー、純正、4,686円
④ラジエータファンモータ小、社外、8,750円
⑤ラジエータファンモータ大、社外、8,840円
⑥ウォータポンプ、アイシン、7,293 円
⑦クーラント18L、タクティ、7,315円
⑧オイル、Castrol EDGE C3 0W-30、在庫
⑨オイルフィルター、タクティ、703円
⑩エアコンフィルター、ボッシュ、2,450円

ユーザー車検総額、55,010円
部品代合計(税込)、56,575円
合計、111,585円

作業は電子技術マニュアルを見ながら、
途中でノートPCのバッテリーが切れました。
今回交換する部品は86/BRZで交換経験済み、
水平対向4気筒FA20とV型6気筒2GR、
部品の形や配置はかなり違います。

最初にファンベルトの写真を撮っておき、
後で写真を見てベルトを掛けます。

ファン & オルタネータ Vベルト
タクティ、V98D71550、3,608 円
https://store.shopping.yahoo.co.jp/star-parts2/fan-dj-t3989.html

純正、99367-K1550、7,370円
https://www.monotaro.com/p/7681/5323/?t.q=99367-K1550

2GRのクーラント量は9.2L、
30Lのプラスチックボックスに回収、
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/oretachi/item/4974908754500/

86/BRZのウォータポンプはシンプル、
ベルトを外すだけで交換できます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/4066802/note.aspx

マークXのウォータポンプは複雑、
複数のカバーやボックスを外して、
ベルトを外して、
周りのパイプやホースを外して、
やっとウォータポンプに辿り着きます。

86/BRZのガスケットはゴムのOリング、
マークXは金属プレート、
以前乗っていた121マークXは、
14万kmにて冷却水漏れ異音発生、
トヨペットで修理し8万ほど掛かりました。

マークX G'sは18万km走って異常なし、
一般的な交換目安は10万kmです。
https://car-days.fun/blog/column/22629

新しいウォータポンプはアイシン製、
ネットで検索すると日立、GMB、タクティと色々出てきます。
多分純正がアイシンだと思うので？
86/BRZもアイシンを使っています。

アイシン、WPT-137、7,293円
https://store.shopping.yahoo.co.jp/star-parts2/wp-ais-t058.html

純正、16100-39436、14,740円
https://www.monotaro.com/g/01819487/?t.q=16100-39436

86/BRZが5本のボルト止めに対し、
マークXは18本、
3本は水路のパイプと共締め、
戻すとき1本ウエスの下に隠れていて見つからず焦りました。

86/BRZのプーリーは異音が出て交換しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/4940551/note.aspx

プーリーのベアリングが摩耗して首振り、
原因は純正より短いHKSの強化Vベルトでした。

マークXは異音は出てませんでしたが、
交換後、明らかに静かに、
発進加速がさらに滑らかになったので、
それなりに消耗して抵抗があったようです。

アイドラプーリー
純正、16604-31010、4,686円
https://www.monotaro.com/p/2896/7444/

オートテンショナーのプーリーは単品では販売されておらずバンドー製を購入

バンドー化学、BFAT004、12,930円
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/yabumoto/item/BFAT004-03/

純正、16620-31021、16,940円
https://www.monotaro.com/p/2896/7636/?t.q=16620-31021

しかしコンプレッサーを下から降ろさないとオートテンショナーが交換できないことが判明、
つまりフロンガスを抜き入れする必要があり面倒なのでプーリーだけ外して交換しました。

プラグ交換を除けば、消耗品の交換は水平対向エンジンの方が圧倒的に簡単です。

夏場、長時間エンジンを掛けたまま停止し、
ラジエータファンが回った状態でエンジンを切ると、
ファンが惰性で回っている間、
カラカラ音が出ることがあります。

車内にいるとほぼ気付きませんが、
エンジンを切ってすぐ外に出ると気付きます。

ファンモーターは二つあるので両方交換、

運転席側、ファンモーター小
社外、RDM363、8,750円
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/mclauto/item/dfan-0287/

純正、16363-31040、20,130円
https://www.monotaro.com/p/2652/6316/?t.q=16363-31040

助手席側、ファンモーター大
社外、RDM365、8,840円
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/mclauto/item/dfan-999/

純正、16363-28290、19,800円
https://www.monotaro.com/p/8292/9236/?t.q=16363-28290

クーラントの補充とエア抜きはクーラントチャージャーを使います。

簡単にできるクーラントチャージャー同時にエア抜きLLC交換に J009
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B006V2KY70/

入っていたクーラントはピンクですが、
86/BRZと同じグリーンにしました。

タクティ、LLC ロングライフクーラント緑
V92300106、18Ｌ、7,315円
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/t-joy/item/chemical003/

クーラントのエア抜きが終わったら、
アンダーカバーを取付ける前にオイル交換、

いつもはアンダーカバーの蓋を開けて交換、
アンダーカバーがないと交換は簡単、
パーツクリーナーで洗浄しました。

前回は純正フィルターを使いましたが、
今回はタクティにしました。

タクティ、 V9111-3012、703円
https://www.monotaro.com/p/2781/4894/

純正、04152-31080、1,298円
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B012V6K7YO/

ここ数年、年1万km走行で年1回オイル交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/1253126/6554609/note.aspx

2018年7月末、141,884km、Mobil1 0W-30
2019年8月中、150,294km、Mobil1 0W-30
2020年7月中、159,505km、Castrol C3 0W-30
2021年7月初、171,845km、Castrol C3 0W-30
2021年11月末、182,286km、Castrol C3 0W-30

今回は約4か月で1万km走りました。
自分でメンテすると愛着が増します。
ずっと乗り続けたい車です。