86/BRZ ホイール＆タイヤサイズ考察、TE37SAGA 9.5J-17、ZE40 9.0J-17

RAYS VOLK RACING TE37 SAGA
9.5J-17 +45 5H PCD100
ダイヤモンドダークガンメタ(MM)
https://www.rayswheels.co.jp/products/wheel.php?lang=ja&wheel=TE37SAGA

今まで履いたホイール

サイズ、オフセット、銘柄、スペーサー込み
7.0J-17 +48、±0㎜、GT純正、0㎜
7.0J-17 +48、±0㎜、RE-L2、15㎜
7.5J-18 +40、+14.35㎜、57Xtreme、+5㎜=19.35㎜
8.0J-18 +45、+15.70㎜、57FXX、+5㎜=20.70㎜
8.0J-17 +48、+12.70㎜、RS-2、+10㎜=22.70㎜
8.5J-17 +44、+23.05㎜、ZE40、+5㎜=28.05㎜
9.0J-17 +45、+28.40㎜、ZE40、+3㎜=31.40㎜
9.5J-17 +45、+34.75㎜、TE37SAGA、34.75㎜

純正車高-35mm (ダンパー長計算値)
フロントキャンバーTE37上3°、ZE40下2.5°
リアノーマル

上、TE37SAGA 9.5J-17 +45
下、ZE40 9.0J-17 +45
https://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/8856489/parts.aspx

9.5Jはスペーサ―なしで普通の見た目、
9.0J以下はスペーサー3～15㎜入れます。

86/BRZは純正リム外+35㎜まで入ります。

フロントタイヤハウスへの接触は、
8.5Jに245/40R17まで一切接触なし、
9.0Jに245/40R17はかすかに接触、

255/40R17は内側前後ともに接触、
ステアリングストッパーを入れました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/4995974/note.aspx

しかし、9.5Jに265/35R18を履いて接触しない車両もあるそうで、個体差はあるようです。

上、A052、255/40R17、外径636㎜、幅260㎜
下、ZⅢ、245/40R17、外径630㎜、幅248㎜

86/BRZサーキット向け定番サイズは、
9.5J-18、265/35R18
9.5J-18、255/35R18
9.0J-18、255/35R18

タイヤ代を安くしたい場合は、
9.5J-17、255/40R17
9.0J-17、245/40R17
8.5J-17、235/40R17

実際に使ってみた結果は、
235、245、255の明確なタイム差はなし、
加速性能と軽快感は、235＞245＞255
旋回性能と安定感は、235≦245≦255
減りの遅さ寿命は、235＜245＜255

215、225の細タイヤにナロートレッドは、
わずかなハンドル操作に、
クイックに反応、

86/BRZを買って初めて高速を走ったときは、
フラフラして恐怖を感じ、
身体が硬直しました。

Xは純正235/40R19、
市販235は少なく選べないため、
最多量販サイズ245/40R19を使用

86/BRZはワイド＆ローなスポーツカーなのに、
215/45R17のプリウスエコタイヤに、
指5本、拳スポスポのナローな電車スタイル

初めてサーキットに見学に行ったときは、86のスピン祭り、S字で回り、ヘアピンでは止まるかのようなスピードで回りインポチャ、86はスピンするとイン側の草むらの中に入って行くのを知りました。

235、245、255と太いタイヤでワイドトレッド化して分かる違いは、

どっしりとした安定感、
VSC/TRC/ABSの制御が激減、
グリップ抜け唐突な挙動がなくなる、
TRC長押しでも安心して走れる、
グイグイ曲がる、
ワダチでハンドルを取られることは無い、
乗り心地が良い、
雨でも抜群のグリップ力、
高い安全性と安心感、

どんな路面状況でもリラックスして、
安心して運転できます。

さらに太くなるほど減りが遅く、
太い方がコスパが良い場合もあります。

燃費の違いは分からず、
気持ちよく走って昔も今も11km/l前後

リア後側50°

5円玉に糸付けて垂らして見ると、

上、9.5Jはタイヤ後側がツラツラ
下、9.0J+3mmスペーサーは接触なし

TE37SAGA 9.5J-17、重量未計測
ZE40 9.0J-17、重量実測7.25kg
ZE40 8.5J-17、重量実測7.0kg
https://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/3752288/note.aspx

下、純正車高、純正サイズ7J-17

何も知らずに86/BRZを買って、
毎日のようにみんカラのレビューを読んで、
最初の頃のイメージは太いタイヤは「悪」、
86は225/40R18に交換して、20㎜か25㎜のワイトレ入れるのが良いんだなと思いました。

225/40R18を履いてサーキットでの現実を知り、
すぐに17インチに戻りました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/blog/37067817/

しかし、太いタイヤは「悪」というイメージは消えず、235から255を履くまで2年掛かりました。

今は、
細いタイヤで危ない思いをしたくない、
危ない思いしてまで腕を磨く必要もない、
スピンしてインポチャ壁ドンして車壊したくない、
細いタイヤでタラレバばかり言いたくない、
速い86乗りと同じタイヤで走って比べたい、
安全に楽しくスポーツ走行を満喫したい、
と思うようになりました・・・

実際に履いてみて太いタイヤは安心安全、車と身体を危険から守ってくれるものだと分かりました。