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ワイパーアームの塗装が剥げてきてたんで塗装。
ほんのちょっとしたことですが、気持ちいいですね～

後は追加のラックブーツ交換とマウント交換。

今回は、足回りのブッシュ22個交換(一部マツダスピード製)と
ボールジョイント部のブーツ6個、
前後輪ハブベアリング交換をしました。

スタビのブッシュ忘れてたんですが、これはショック交換するときにでも交換しましょう。

ベアリング、前輪は若干音が出ていたんですが後輪はまだ大丈夫でした。
でも、換えておけばこの先10年10万キロは安心ですよね。

さてさて、この先ですが優先順位が難しい・・・
●ブレーキホース＆マスターシリンダOH
　⇒やっぱり安全に止まれなきゃ。キャリパーはOHしてましたよね。
●オルタネータOH
　⇒距離からみてそろそろ死ぬかも。エンジン回しているし。
●クラッチレリーズ＆マスターシリンダOH
　⇒フルード真っ黒ですよね。クラッチ切れなくなったら困ります。
●燃料ポンプ交換
　⇒止まると不動車に・・・
●冷却水関連のホース類
　⇒これまた冷却水が漏れると困りますよね。

ナドナド・・・

もちろんボディの錆修復もですね。
ミッションはオイル漏れ＆2速4速のシンクロが死んでいるんで
いずれ修理しないと。
ただ、このままでも動けなくなることは無いんで、優先順位下げてもOK。

快適装備の修理は後回しになりがちですが、
クーラー、とりあえずホース1本変えるだけで効くようにはなるかも。
他がすぐに駄目になるかもしれませんけど。

パックリいってます。


また、このブーツの上にある
パワステ高圧ホースからもニジミがあります…

オーナーさまごめんなさい、
ネタの宝庫です(笑)

あ…
ロドスタのサイドシルです…

仕事後に、ロドスタのブッシュ交換して遊んでます。
ハブとボールジョイントのブーツも交換したら
なんか気持ちよくなっちゃいました。

プリプリっぷり、解りますよね～