Shintaのブログ一覧

オイルパンの漏れも無くなり、パワステエア抜きでオイルこぼしてブロックに錆止めしてしまいました。
配管一新、13:1のラックに交換。ハンドル目一杯切ると245サイズはホイールハウスにタイヤ当たるため、ラックブーツ内にストッパーというホースの切れ端はさみ、ロックトゥロックは2回転に。

ハーネスはコルゲートチューブからメッシュに変更すべく分解中。



純正のハーネス取り回しは無駄にグルグル回ってるから、妥協しつつどの程度スッキリさせようか悩み中です。
大体、熱に厳しいタービンの上から配線出てくるって、やめてよ〜っていう感じですよねー。
追加メーターの配線と、バッテリー配線もどう処理するか悩んでます。

来週から海外出張なのに、娘がインフルエンザ感染。
やばいです。。。

新エンジン、オイル漏れの原因はオイルパンの液体ガスケットがちゃんと塗れていなかった、というかオイルパン側がプレス品で面が出てないのが原因でした。
アルミ切削面の合わせと同じような塗り方だとダメだとは思って、
厚めに塗ったつもりだったんですが。。。

今回は液体ガスケットのチューブにノズルをつけてφ１ぐらいでピューっと一周塗ったので大丈夫なはず。

新エンジンなのにプラグ変えてなかったのでついでに交換。

なかなか進まないですね〜。

寒い中、ブローバイホースを頑張って差し込んだら、
ポコっと親指脱臼しました。
マフラーハンガーブッシュ抜く時も先に関節抜けたので気を付けなければ。。。

エンジン無事始動したのですが、
残念な事にミッションとエンジンの間あたりにオイルの付着が。。。

なので、連休最終日に頑張ってミッション降ろす羽目に。
一番やってはいけないブロックの合わせ面じゃ無かったので一安心ですが、一体どこからやってきたオイルかわからず。




もう少し様子見ますか。。。

ミッション降ろしたついでに、クラッチも標準仕様に戻しました。
超踏力低減仕様にしたけれども、軽すぎて気持ち悪かったのです。

明日からオートサロンですね〜
お会いできる方々、よろしくお願い致します。

あけましておめでとうございます
無事、エンジンに火がはいりました。

アルアルのアースつなぎ忘れで戸惑ったり、
エンジンオイル少なめ＋油圧計故障でドキドキしたり
冷却水のエア抜きがちゃんと出来てなく、水温計の値が異常に高くなったり
スロットルワイヤーが引っかかってて、エンジン始動後高回転になったり
色々ありましたが、安定してアイドリングする所まで来ました。

今年は配線、配管をキレイにして春に車検目指します！

インマニ載せました。
タービンぐるりんしたので、あり合わせのパイプでこんな感じに。
パイプビード、いろいろ参考にしてエンジンスタンド使って細工したけど、結構体力いりますね。。。。
そして頑張っても、シリコンパイプで隠れちゃいます。

もしかしたら、
年末年始には始動できるかも？
ちょっと先が見えてきましたが、2019年2月はチンクの車検。
そして2019年11月はボルボの車検。

車検取得はいつにしよう。。。