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先日の舞洲走行会で、ミドル参戦に使うなおきちGDBと、
AsaさんのGDBを運転させてもらいました。
ありがとうございました!!

この2台の大きな違いはリヤデフがロックであるか機械式であるか。
僕が乗り比べた個人的感想を記録しておきます。

■前半区間
・Asa号リヤデフロック
デフロックなので、リヤが多少引っかかる？感じ。安定してます。スピードの乗るコーナーなどは上記の感覚は残るが特に問題なし。
微妙にリヤをスライドさせて乗れれば良い感じ。
ハンドリングは今のレガシィに似ているなぁ。

・なおきち号
ブレーキで向きが変るセッティング。フロントカーボン○レーヌ＋純正ハイブリッド&リヤカーボン○レーヌってのもあるんでしょう。
ショックの減衰セッティングもありますよね。
最近の弱アンダーセッティングに変ったレガシィから乗り換えると楽しい！もう少しリヤを落ち着かせても良いかもしれないけど、これ好みです(当たり前か！)。

■スラローム(進入時2速⇒1速へシフトダウンしてからのスラローム)
・Asa号リヤデフロック
デフロック特有のリヤが引っかかる感じ。
これも上手いことスライドさせないと難しい？？？

・なおきち号
忘れた･･･。

■360°等
・Asa号リヤデフロック
進入速度が少し速くサイドでのきっかけで滑らせすぎたりすると、センターデフが繋がった瞬間にリヤのスライド量が変り竜巻スピンになる。

逆に進入速度が遅くサイドでのきっかけを失敗すると
センターデフが繋がった時にパワーを食われその場で失速、停止してしまう。。。

・なおきち号
リヤ機械式でも竜巻スピンにはなるが、デフロックよりマイルド。
デフロックWET路面≧機械式WET路面＞デフロックDRY路面＞機械式DRY路面
(右に行く方がマイルド)ってな感じでしょうか？
DCデフ特有の癖と思うんですが････

センタービスカスとアクセルとハンドル操作が異なる(と思う)部分で僕が一番なれていない、よく失敗するところです。。。
結局デフロック･機械式どちらにしても、
DCデフ車のサイドターンはダメダメな僕でした。

ところでなおきち号、リヤのイニシャルは20kgmで組んでから1年。今は何キロだろ･･･？

今日は友人の主催するジムカーナ練習会の手伝いで舞洲に来ております。
雨の予報だったんですが晴れ。
暖冬のためあんまり寒く無いです。

hide'sさんにお世話になり軽耐久に行ってきました。
いやぁ、今日は寒かったです。

今回はEコースに変更され、速いクラス遅いクラスに分けられていたのが混走となりました。
外は寒かったですが、レースは熱かったです。
順位は真ん中ぐらいだったかな？？？

ちょっと遅くなりましたが、雨のＧ６フェスティバルの動画です。
2本目しかありませんが。
やっぱりビデオで見直すとムダが多いですねぇ～(笑)

今までのベストとほとんど変らずでした。
しかしWT2では、2･3周でヌルヌルですな。

F14キロ、R12キロの組合せ、結構良かったです。
ニュートラル～弱アンダーで安定志向。
山の区間での右～左～右～あたりでもロールが少なくナカナカGOODでした。
今までの、リヤを流す悪い癖が出にくくって良いかも。

最後の方は3台でつるんで遊んでました。動画が無いのが残念！