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今日は岡山国際サーキットに来ています。
ＢＣで走るのは二回目。
４８秒台位出れば良いなと思っていたんですが、なんとびっくり４５秒台でした。
Ｓタイヤ用のバネレートに変えてきたんですが、サーキットではまだ少し柔いかな？
また、ベストラップでは０３ＧのＭ１コンパウンドはタレて来てるし、ラインなどマダマダ甘い所あるので、もう少し上がるはず。

でも今日はあまり無理するのもなんなんで、この後の走行はブースト落としてゆっくり走ります。

しばらく更新しておりませんでしたが、某車両のエンジンスワップで忙しい週末を過ごしておりました。
ハーネス製作は２度目、配線図に見慣れてこれば問題ないんですが胃が痛くなる作業ですね。
車両とエンジンには１０年ほどの年齢差があったため、必要なリレーやヒューズが車両側に無く追加製作必要でした。
もちろんソコまでやったので、車両には無事カプラーオンでエンジンスワップできました。

で、先週末からは、中々熱い週末をすごしております。
１２月６日は琵琶湖スポーツランドにてカート３時間耐久に参戦。
そして、１２月１２日はオプション２耐久に参戦。
そして今日はユーロカップ３時間耐久を走ってきました。

ちょっとした事故で怪我をしてしまい一時はどうなるかと思いましたが、このままおとなしくしていれば後遺症無く復帰できそうです。
まあ、↑の３戦走った時点でおとなしくしているのか！？という疑問がありますが・・・

というわけで、来週土曜日は舞洲でジムカーナ、Ｄ練に参加。
日曜日は夏のＫ４ＧＰで走行したＢＥＡＴのメンテを行います。

皆様宜しくお願い致します。

結果6位でした。。。
1本目、ミスコースで途中退場(笑)

2本目、1本目ミスコースしたので初めてはしる後半区間。
砂利ですべりまくりでタイムはイマイチ。

でも、シリーズは暫定チャンピオンいただきました！！

2位以下の方が最終戦で優勝しても、有効６戦のためポイントは抜かれる事がありません。
写真の色をつけているところが有効ポイント。濃いところは捨てポイントとなります。

現在の私の持ちポイントは９８。
優勝ポイントは２０。
２位の方は８４ポイント、捨てポイントが１０。なので、８４＋２０－１０＝９４
３位の方は８１ポイント、捨てポイントが　８。なので、８１＋２０－　８＝９３
４位の方は７２ポイント、捨てポイントが　３。なので、７２＋２０－　３＝８９

ということで暫定シリーズチャンピオン獲得です。

さあ、最終戦。２位３位４位争いが熱くなってきました。
現在４位のBさんが優勝し、現２位のIさんが２位になった場合、BさんとIさんは同ポイントとなり優勝回数の多いBさんがシリーズ２位に浮上！

現３位のT君が優勝すれば２位浮上！
そこで現４位のBさんが２位になれば、現２位のIさんと同ポイントとなりシリーズ３位タイ。

現在２位のIさんが優勝すれば、もちろんシリーズ２位確定。
で、現４位のBさんが２位に入れば、８４ポイントとなり、T君が３位を取れば同ポイントで優勝回数の多いT君がシリーズ３位。
でもT君が４位以下になると、Ｔ君はシリーズ４位となってしまいます。

あってるかな？？？

今年の西日本フェスティバルは四国での開催。
今回はラジアルタイヤクラスが設定されるとのこと。

で、読解力がないので理解が出来ていないんですが・・・
『スピードＢ車両にスピードＳＡ車両の改造制限を施し、タイヤサイズはＪＡＴＭＡに従った適合範囲内とする』
ということなのですが、『ＳＡ車両の改造制限』とは何に対してなのでしょう？
タイヤサイズ(純正より1センチ幅増、1インチ大径化までＯＫ)のことなのでしょうか？
でも、タイヤサイズはＪＡＴＭＡに従った適合範囲内とすると書いてあるし・・・


それともエンジン等の改造制限などのことなのでしょうか？
でもそれをＳＡ制限にするとＢ車両とはいえないと思うんですが。。。
というかＳＡ制限にすると、出れない車が多くなると思うのですがどうなのでしょう・・・

無事完走!
３５位でした～。
そして、寝不足で疲れがたまってしまいダウン。
皆様、ご迷惑をおかけしまして申し訳ありませんでした・・・