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イタ車ならではなのか最近の車だからなのか、生産性を優先したアッパーホース固定バンド部分からの冷却水漏れ。
純正はステンレスで出来たインシュロックみたいなので縛っているだけなんですよね。




よくある市販のネジ締め付けタイプに変更。

こんな時、買いだめが役に立ちます。



5年目なんで、そろそろ自分でメンテして道具揃えていかなきゃ。
数年後のクラッチ交換を見据えて、デュアロジックのリセットツールが欲しいところですね〜

久しぶりにレガシィで朝のお散歩の後、
FIAT500のブレーキローター&パッド交換。

街乗り車はノーマルが一番、ということで
純正部品を会社の整備工場で手配。給料から天引きです。

この手の作業なんてサクサクっと思ってたのですが、

トルクスのソケット持って無いわ。
と言うことでレガシィでアストロへ。
サイズがはっきり分から無かったのと安価だったので
近そうなサイズをパパッと選んで帰宅。


そして間違って同じのを2個買ってしまう。。。
結局E16で良かったので、2個あるE14は使う時が来るのだろうか。。。

僕が幼い頃から、記念日にはここへ来ていました。
今日は記念日ではないですが(笑
たまには贅沢を。

店は70周年、凄いですよね〜。

純正ホイールを、イサム塗料の2液ウレタンを使って塗装。
(レガシィの室内もコレです)

ミシュランのスタッドレスに交換しました。
例年なら雪がチラつくこの季節。
気温は15℃。はたしてスタッドレスは活躍するのか？？？

ちなみに、センターキャップはおきまり。のパンダ用です。

ホイールキャップより良い感じかも。

土曜日、弾丸で食べに行ってきました！
概ね100km/hでの高速燃費はほぼカタログ燃費でした。




でもレガシィの倍は走ります。
排気量半分以下で、高速巡航時の回転数も低いから当たり前なのですが。
燃費は80km/hぐらいが一番伸びそうですね〜