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ディーラーさんでも、エンジン停止⇒再始動不可。の症状が出たとの事。

原因はプログラム不良とのことでしたので、プログラム書き換えで対処との事です。

最近の車、このようなトラブルたま～に聞きますね。

今は元通り、快調に動いています！よかったよかった。

Dラーでエンジンオイル＆フィルター交換。
帰宅途中で2シフトアップ時に息継ぎが出だし、だんだん酷く…そのままエンジンストップ！
セル回るけど初爆なし。
再始動出来ずレスキュー待ちです。

先週末、
関西⇒車山⇒箱根　へドライブ行ってきました！

車山では、ビーナスラインをドライブして、
「スクアミッシュ」に宿泊。
涼しいし、気さくなオーナーは元競技車両メカニックで楽しいし
そして何より、食事が最高なんですね。

そして箱根。
箱根ターンパイクって上り坂が続いて、ハイスピードなコースなんですね～。
気持ちよくドライブは出来ましたが、ずっと曇りで富士山は全く見えず。。。


でもって、ツインエアって回転抵抗少ないからか、
エンジンブレーキ効かないんですね。

2速でエンジンブレーキ効かせて下っていても、ドンドン回転数上がっていき前の車に追いついてしまいます。
結局、ブレーキを常時使わなければならないので、ブレーキには厳しいかも。

帰りは、新東名、新名神を使い帰阪。
やっぱり中央道より走りやすいですな。

総走行距離1200km
平均燃費18km/L
875ccでも高速は良いペースで走れましたし、峠をドライブしたことを考えると、まあまあの燃費ですね。

今日は名阪Ｃで岩井保険さんのジムカーナ練習会をやってたので、少し顔だしてきました。
その帰り、名阪国道で警告灯点灯！
エンジン止めたら消えたので、そのまま帰宅。説明書みると…

走行注意？

点灯したのは、雨の名阪国道くだり坂。
ブレーキング時、減速帯で少し跳ねたのを感知したみたいですね。

確かに注意必要ですね！

チンク、街乗りメインで16km/Lと、なかなか走ります。
約2000回転でトルク15kgmほどあるので、875CCとは思えない力強さ。
高速ならばもっと伸びそうな感じですね〜。
ゼロ点がフラフラするメーターは、メーカー保証で交換してもらいました。