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写真撮り忘れたのですが、本日岡山国際サーキットを走ってきました。
到着して直ぐ、リヤの車高を思い切って１０ｍｍダウン。
ジムカーナでちょうど良い感じだと、リヤが出すぎてしまうんですよね。

朝はＷＥＴ、２本目はほとんどドライだけど所々ぬれた路面という感じでしたが、
夏に使っていたダンロップ０３ＧのＭコンパウンドが良い感じでした。
そして珍しく同乗走行ＯＫだったため２本目は横乗せでＧＯ！
タイヤの差からなのかコーナーは少しマージンをとっても他車に詰めよれる感じ。コーナー脱出で自分のタイミングでアクセルが踏めないところもありながら、タイヤがたれている８周目に１分５０秒４３９。

で３本目、ドライになりとりあえず４９秒台を目指そうと思ったら・・・・
始まって１０分ほどでガス欠で止まってしまいました。
計算では１０～１５Ｌほど残っており、コレクタータンクがあるので、いけるはずなのに・・・
と思ったのですが、全開時間が長いためガソリンのリターンが少なくなり、
燃料タンク内のジェットポンプが機能しなかったと後で気づきました。
(後の給油で分かったんですが、走行時は残１０Ｌでした。チョッと少なすぎました。反省。)

結局、回収されるときには何度かクランキングしてエンジンを掛ける事ができました。ま、エンジンが逝ってなくてホッですね。

で、今日のブーストはコントローラーいじってもピークで１．５弱までかかりヒヤヒヤ。でエキマニ集合部の排気温度は９００℃。
今まで８５０℃だったのにＧＤＢＣ純正エキマニに変えて純正遮熱板の効果なのかセンサ取り付け部が若干変わったからなのか。
でもとりあえず壊れませんでした。

次回が何時になるかはわかりませんが、とりあえず４８秒ぐらいを目標にしたいですね。