Shintaのブログ一覧

ことしのジムカーナはラジアルクラスに参戦しようと思います。
０７年Ｎ４(ＳタイヤＮ車両)
０８年ＳＢ３(ＳタイヤＢ車両)
０９年ＧＴ２(ラジアルタイヤＢ車両)
と毎年クラス替えすることになります。
ＳＢ３の０８年平均参加台数は５台。
その内シリーズ１位は卒業。
ＧＤＢでＷエントリーされていた方は、今年はランサーに乗り換えてＮ４へクラスへ。
またランサーでＷエントリーで走ってた方もＮ４へクラス替え。
と３台抜けるのは確実。

ＧＴ２からＳＢ３に来る人がいるかも知れませんが、同じ改造範囲のレギュレーションで、わざわざタイヤ代のかかるＳＢ３に変更する人も少なそう。
となるとエントリーしても成立するかどうかも解らない・・・

というわけでクラス替えです。

タイヤはＤＩＲＥＺＺＡ　Ｚ１☆スペック。
サイズも
２３５/４５Ｒ１７(０３Ｇはこのサイズしかなかったので)
→２３５/４０Ｒ１７へ。

シリーズ優勝しないよう？ぼちぼちがんばります。

１４５用のＰＣＤチェンジャーを手に入れました！
これで国産のＰＣＤ１００・４穴のホイールが使えます！
またスタッドボルトになるのでタイヤの交換も簡単に！ピッチも１.２５だからレガシィと同じでナットも予備の物が使えそう。

後は比較的軽量の１５インチ７Ｊぐらいのホイールを探す事ですね～

Koyabun様、ありがとうございます！！

10万キロ世界速度記録車のバンパーを譲っていただきました。
FRPの裏からカーボンで補強してあります。
メーカーが世界記録挑戦するために造ったものですから、相当お金がかかっているはず。

黄色ということは、3号車のものでしょうか。
その昔、神戸の某所にも実車があったと聞いたことがあります。

前置きICの配管部分を削らないとつかないので、装着はもうしばらく先になると思います。
また、ノーマルのデザインも好きなので、気分によって変えていこうと思います。

今年のオイルをどうしようか悩んでます。
ここ３～４年はＭＯＴＵＬをラストラーダで２４Ｌまとめ買いしていました。約４万円だったので約１７００円/Ｌです。
２ヶ月に１回、４～５回の走行で交換、大体１年ぐらいで使い切ってます。
粘度は５Ｗ－４０。

ラストラーダは原油高あたりから取り扱いをやめたらしく、安く手に入らなくなりました。

なので時期オイルを考え中なのです。
昔使っていたＦＩＮＡ、５Ｗ－５０も高い。
ＥＲＧはどうなんだろう？スカラもやってるけど、ギアオイルも使用しないといけないんですね～。
最近気になるＭｏｔｙ’ｓは？

みなさん何処のオイルがお勧めでしょうか？？

ミッションとデフは今回もオメガで行くつもりです。

今日は休みになったので、アンデスさんの所に遊びにいきました。
そして、ミニカのベルト鳴きが酷いとの事で、交換の手伝いをしてきました。

このベルト鳴き、どうも持病らしい。
対策品が出ておりパワステポンプのブラケットが鋳鉄一体モノになってました(写真上)。
ブラケット交換だけでなおると思ったんですが、それだけではなおらず。
新品のテンショナーを取り付けてみて気づいたのですが、古いのはテンショナーのアーム？も微妙に歪んでいるよう。
、新品と今まで使用してきたのはベルトのあたっている所が違います。
結局、ブラケット＆テンショナー＆ベルトの交換となりました。
ブラケットにテンショナーが取り付くので、もしかしたらそこら辺も歪んでるのかな？

でもコンプレッサーをＯＮにしての始動時に一瞬なきます・・・
ベルト結構しっかり張ったんですがねぇ。