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スバルの水平対抗はこの位置にコンプレッサーあるので作業は比較的簡単ですよね。
その分適当にやると丸見えなんですが…

低融点のロウは濡れ性悪くわずかにくっついていない所があって失敗でした。
少しガス入れてチェック、石鹸水でブクブクです。



結局、写真右側のアルミ硬ロウでやり直し。



アルミの融点に近い温度で溶けるので難易度高いとの事でしたが、フラックスの溶け具合で適温が分かることと濡れ性が良くスッと溶けて馴染むので、一発OKでした。



多少段差ありますが、上手いことつながったのでキレイに均さずそのままで行きます。

制御の高圧パイプ圧力センサーはトヨタ品番を使用。なぜって整備書のセンサー特性を上げてくれてるのを見つけただけと言う理由ですね。
カプラーは単体で販売しているところに掲載されている写真から探して購入。



エバポレーターの温度センサーは試しで買った中古のGDB用エバポレーターに付いてたのを外し、室温と氷水につけた時の抵抗値を測定してLINKでテーブル作り使うことにしました。0℃付近がだいたい合ってればいけるんじゃ無いかと。

で真空引きとガス入れて



こんな感じで、ちょっとガス入れ過ぎたのが悪さする時ありそうですが、その時はガスを少し抜けば良いという事で一応涼しくなりました！

あとは走行時のテストですね〜

配管をロウ付けで継ぎ接ぎ、ゴムホースつなぎ変えたりして配管は完成しました！
そして、工具が増えていくんですよね。



さあ、真空引きしようとしたら、真空ポンプとマニホールドゲージの口が合わずお預けです。
モノタロウで手配して明日届くけど、明日も天気荒れるみたいだし、いつできるかなという感じです。
【残り作業】
マグネットクラッチ配線接続
エバポレーター温度センサー配線接続
高圧配管圧力センサー配線接続
エバポレータードレンパイプ取り付け
ガスチャージ

で行けるはず。
うまく行くかなぁ？