プラグ交換とか

最近、片肺の3気筒走行が多くなってしまったISを自分ができる範囲でやってみました！
写真はサージタンクまで外れた景色です😆

先ずはECUの故障を疑い中古品を買って取り替えてみたのですがセルは回れどエンジン始動ならず😫
調べるとIDデータの書き換えが必要とのことで急遽、合鍵屋さんを呼びつけデータ入れ替えしてもらいました。

無事にエンジンかかりましたが不調は治らず無駄な出費でした😇

ECUの疑いが晴れたのでイグニッションコイル、プラグ交換の作業に入ります。
この際なのでインマニまで外してみました。
写真は吸気ポート内の様子です。
写真映りが悪いですがバルブの傘部分には不純物がコッテリと積もってます🥶
添加剤とかの宣伝写真で見たことありましたが実車で見るのは初めてでかなりショックです😨

インマニをエンジンコンディショナーを使ってクリーニングしました。
バタフライ部分にはかなり不純物が蓄積されてましたね😳
まあまあ綺麗になりました😆
他にもサージタンク内部とスロットルにもコンディショナー吹きかけて掃除しました。

ガスケットを交換してインマニを取り付けます。

交換予定で買っておいたPCVバルブとホース
外すときにホースがカチカチで千切れましたよ😇
買っといてよかった😆

疑いのあった社外品イグニッションコイルの抵抗値は6本とも同数値でコレも無駄な出費なのか😥
いちおう純正コイルに戻しました。

プラグは前回交換から2万キロぐらいですが真っ黒な煤汚れ状態でコレは異常ですね😱
前回10万キロで交換したときは灰色な焼け具合だったので燃料が濃いのか吸気に問題があるのか？
とりあえず元通りに戻して30分ぐらいアイドリングにしましたがいろんなカプラーを脱着したり蓄積物をクリーニングしたせいか2次空気を吸ってるようでアイドリングが高めに推移しております。
とりあえず片肺状態は治ってますがまだまだ油断はできません🙁