じゅぴた～橙臣のブログ一覧

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今日は午前中にフラッとＳｃＬａＢｏ愛川へ。
例によって「お客様感謝デイ＆ＳｃＬａＢｏフェア」を見てきました。

みんカラのグループ「集え！　ＳｃＬａＢｏ愛川」のヒトたちにちょっとだけご挨拶。
（…とはいえ、お相手してくださったみなさま。
　ほどんとお話もできずすみませんでした。）

先日に引き続き、応援を頼んでいたクッキー．さんと合流して、今日の作業の相談を開始。
土曜日にはお出かけの予定があるので
「なんとしても今日こそは！！」と意気込んでおりました。

お昼前にＳｃＬａＢｏ愛川を後にして、一時帰宅。
ここから、先日の「良い子ちゃん仕様」から本来の姿に戻す作業に取り掛かりました。

その１：純正（マフラー＋中間パイプ）から、Gramlightsマフラー（マフラー＋中間パイプ）に変更

純正マフラーは、今年のお役御免となりました。( ﾟＡﾟ)ﾉ ｻｲﾅﾗ
２年後まで、ふたたび屋根裏部屋のコヤシとなります。

戻し作業の最中に気づいて、クッキー．さんと相談。
「マフラーってハンガーに「返し」がついているから、外しにくいよね…。」
ブッシュを抜こうとすること１０分強。
努力もむなしく、昨日も行ったアストロプロダクツで…。

エギゾーストハンガーリムーバープライヤーを買ってきちゃいました。
買ってきてから作業をしたら、格闘していた苦労がウソのようにブッシュが抜けました。
…＿|￣|○…昨日買っときゃよかった…

その後は、中間パイプも装着し、リアピースのマフラーも装着完了。
排気漏れもなし、ということで、じゅぴた～號はまたチョイ悪に変身です。


その２：オイル交換（valvoline Premium SJから、Castrol RS Heat Protectionへ）

ジャッキアップ＆ウマがけしていたので、ついでの作業としてオイル交換を行いました。
前回の交換から２ヶ月強だったのですが、来月走行会を走るし、
それに伴うセッティングを出すためにちょっと走るのを考慮して、
推奨サイクルより早いオイル交換と相成りました。
まぁ、これ以外にもストックしているオイルがありますので、
今回のCastrolオイルも推奨時期を待たずして、お役御免にしちゃうかも。

その際に

エンジンオイルのドレンボルトを交換しちゃいました。
「マグネットドレンボルト」ですよぉ。

本来はナンバーステーも再装着しようと思いましたが、
時間切れのため、今日はここまでとしました。

あ、ちなみに今日使った工具やパーツをパーツレビューにあげましたので、
よろしかったらご覧ください。

①リバーシブルラチェットレンチ
②エギゾーストハンガーリムーバー
③マグネットドレンボルト
④Castrol エンジンオイル

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今日は朝からＤＩＹ作業にいそしみました。
なんといっても、今回「３回目の車検」を間近に控えまして…。
車検対応仕様にお色直しデス。


まずはジャッキアップ＆ウマがけ。
無事４輪ウマがけを行いました。

んで、今回の作業は…

①ナンバープレートカバーの除去
②ナンバープレートステーの除去
③Gramlights製マフラーを取り外し、純正マフラーを装着する
④アルミホイールの洗浄
というメニュー。

最初、独力でできるかナ…、なんて思っていましたが、
結構そそっかしい（？）のと、ビビリなのでうまく進みません。
そんななか、予定が空いたということでクッキー．さんに来ていただくことに。

純正マフラーはやっぱり重い！！
ひとりじゃお手上げだったかも。
クッキー．さん、感謝。


よーし、できた！！

もぐって格闘すること２時間弱（？）。
慣れればもっとスピーディにできるんでしょうけどネ。

しかし動作チェックで「あれ？」と思わせる内容が…。
エンジンをかけて、排気漏れをチェックすると、フロントパイプとセンターパイプの合間から
なにやら滴ってきています。


自体が把握できなかったので、
マフラー交換のスペシャリスト、しげさんのもとにＴＥＬ。
相談に乗ってもらい、アドバイスを請うと…。

その結果…。
フロントとセンター間のガスケットの交換が確定。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
経年劣化ですネ、これ。
その後、慣らし走行がてら、ディーラーまでひとっ走りしてきて、パーツ手配も頼んできました。
しげさん。　お忙しいなか、ありがとうございました。

現在のじゅぴた～號はこんな感じ。


ページのトップとボトムの画像にしちゃいました。

これで、あとは車検を待つばかり。

車検から帰ってきたら、もう１回マフラーを戻そうっと。

( ･∀･)ﾉ ｨｮ-ｩ｡

今日は午後から、ＤＩＹ。
バッテリーの載せ換えを行っておりました。

ココで話した、
「Ｄ型バッテリーからＢ型バッテリーへの載せ換え」作業です。

これを…。


こうしました！

載せ換えたあとは、走っていません。
明日あたり走ってみようかな、と画策中デス。

このネタはいろいろなヒトが行っているのですが、
手順が簡単（？）なのか、あまり詳細に紹介されていなかったようです。
なので、ちょっと撮影を交えながら作業してましたヨ。

通常３０分で済むであろう作業に、撮影を含めて１時間…。
やっぱり手際が良くないネ、自分。（爆）


作業終了後は、２週間以上サボっていた洗車を行い、キレイにしました。

明日あたりが、おでかけ日和ですね。

交換作業を検討しているみなさまの参考になる（？）、整備手帳はこちら！

詳細に紹介？　Ｄ型バッテリーから、Ｂ型バッテリーへの載せ換え（その１）：手順編

詳細に紹介？　Ｄ型バッテリーから、Ｂ型バッテリーへの載せ換え（その２）：参考情報編

|´∀`)ﾉ ｨｮｩ｡

今日はココで予告した（？）とおり、
執刀医を招いて、じゅぴた～號のオペを行いました。

そのほかにお友達のひびき♪さんが見学＆プチオフ参加ということで、来てくださいました。

行ったのは、
「ラジエーターホース交換」と「サーモスタット交換」。


そして「オイル交換」デス。



ブレーキパッド交換については、
自分の準備不足により、延期することにしました。
「ディスクブレーキのピストン」を戻すツールが手元になかったのデス…。

さてさて、今回の執刀医はたびたびお世話になっている
しげ＠はぐれＧＣさん。

作業に関しては、ある程度は予習済み。
今回は自分の手で…なんていったものの、ドクター、見事なお手際です。
作業に見蕩れて、Σヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ ﾊｯ!?　と気づいたときには…

もう、クーラントがﾀﾌﾟｰﾘ、でした。

手順としては…
　①ロアホースの止め具を外して、接合部分からクーラントを抜く
　（もちろん、抜くときにはバケツ等で受けること）
　②クーラントを抜きはじめたら、ラジエーターキャップも外す
　③抜けるのを待っている間に、エアダクトを外す
　④抜けきった頃合をみて、ロアホースを除去
　⑤同様にアッパーホースを除去。
　⑥交換用のアッパーホースを装着。

ここまでは予習したとおりでした。

　⑦ロアホース側のブラケット（？）を外す
　　→ここで、サーモスタットがお目見えしました。

　⑧サーモスタットを外す
　　→外したサーモと、装着予定のサーモを比較しました。

　　　形状は同じです（当たり前だっ！！）
　　　開弁温度が純正（左：７８℃）に対して、ゼロスポーツ製（右：７１℃）が低い温度となっています。
　⑨サーモスタット装着後、ロアホースを装着
　⑩各装着部分の接合をチェックしてから…
　⑪クーラントを作成
　（原液を薄めて作成。　今回の原液と水の比率は、約１：２程度。
　　濃度は約３３％くらい？）
　⑫ラジエーターキャップの口にクーラントの注ぎ口を用意して…
　（ペットボトルをカット＆口をテープ巻きした注ぎ口を差し込んで、
　　ガッチリ固定します）

　⑬まずは、吸い込まれるだけ注ぐ！
　（この段階で４リットルは注いでいます。）
　⑭注ぎ口に余り始めたら、エンジンをかけてエア抜き開始！
　（エンジンをかける前に、ホースを揉んでのエア抜きもしました。）
　ドクターがおっしゃった話では、
　「エア抜きの目安は、だいたいアイドリング開始から、
　　２回くらい冷却ファンが回り終わればＯＫ」だそうです。
　個体差もありますが、じゅぴた～號では１０分程度アイドリングしました。

これにて、作業終了。　

その次に…

この日にいただいたオイルを使ってオイル交換。

抜いたオイルは3,000km以上は走った（そのうち、走行会も１回走った）ので、
真っ黒（コーヒー色）でした。
そして補充したオイルは画像のとおり、きれいな青色です。

ドクターしげのお手本をきっちり、拝見しました。
次回以降はＤＩＹでオイル交換できる…と思います。
アレやって、コレやって…うしっ！

さて、ここまでの作業が終わって、３人でお昼ごはんを食べに。
その後、スバルユーアイを見に行って、カレスト座間でクッキー．さんと合流しました。

彼のクルマに、今度は漏れがオペをっ！！！
などといいながらみんなでやりましたヨ。

みなさん、お疲れ様でした。

(=ﾟωﾟ)ﾉｨｮｩ｡

…やっぱりリアルタイムブログアップは出来ませんでした。

終了して、現在、遅いお昼ご飯中～。

う～ん、( ﾟДﾟ) ｳﾏｰ