素人試乗記（Ferrari 488GTB）

先日、初めてコーンズへ行き、フェラーリ488GTBに試乗しました。

試乗するために行ったわけではないのですが、営業さんから試乗を勧められまして、お言葉に甘えることにしたのです。

フェラーリは自分のF355しか乗ったことが無かったので、最新のフェラーリに乗るのは勿論初めてです。

試乗車の488GTBは、オプション多数の豪華仕様で、ドキドキしながら運転席に座りました。
腕の無いド素人の感想は以下のとおりです。

・488GTBはスマートキーが標準とのこと。ポルシェも見習ってほしい．．．
・488GTBのDCTは全くクリープしません。緩い坂道だと下がります（電気式パーキングブレーキなのでヒルホールドはあったと思います）。
　極低速でもギクシャクせず、扱いやすいです。良くできたDCTだと思います。営業さんの話ですと、以前のF1マチックと違ってクラッチの消耗は考えなくてもいいとのことです。
・アクセルペダルはかなり重いです。
・ステアリングも重めですが、991よりは軽いと思います。
・前方視界は素晴らしく良いですが、ルームミラーから見える後方視界はあまり良くないです。
・エンジン始動時の音は迫力のある音ですが、走り出すと、その静かさに驚きました。アクセルを踏み込んだり、シフトダウンしたりした時は良い音がするのですが、パーシャルスロットルだととても静かです。911カレラ系がターボ化されて音が大人しくなった印象でしたが、フェラーリも同様に感じました。ここは時代の流れで致し方ないところなのでしょうね。
・アイドリングの回転数は1,000r.p.m.でした。これはF355から変わっていないですね（＾＾；
・オートモードだと50km/hで7速に入ってしまいます。営業さんの話では、燃費は一般道で5～6km/L、高速で7km/Lぐらいだそうです。本当に高速燃費はこんなに悪いのでしょうか？
・アイドリングストップ機構が付いていますが、再始動時の音が大きい（始動時の音よりは小さい）ので、使う人はいないとのことです。
・パワーもトルクも凄いので、普通に走るとエンジンは2,000r.p.m.ぐらいまでしか回っていません。それだけしか回っていなくても十分速いです。恥ずかしながら、試乗では3,000r.p.m.ぐらいまでしか回せませんでした。
　試乗車は走行距離が1,000km未満でしたし、免許を失うのが怖いので、あまり踏めませんでした．．．orz
　とにかく、エンジン性能は全く文句なし！であります。
・基本、スポーツモードで走りました。乗り心地は固めですが、悪くありません。
・超高性能な車ですが、とても乗りやすく、短時間の試乗でも体に馴染む感覚がありました。

物足りなかった点は強いて言えば、「音」の面での迫力がイメージほどではなかったというところだけです。
上でも述べましたが、これは時代の流れなので仕方ないところだと思います。
「音」の迫力と言う点では991GT3が上だと思います。
ただ、991GT3は絶滅危惧種のNAなので、比較するのはフェアでない気がします。
それでも、488GTBはターボ車としては最高の音だと思います！

流石最新のフェラーリ！とっても良い車でした。
いつか買えたら．．．と妄想してしまいました（＾＾；