天野ショウのブログ一覧

大変ご無沙汰しております。

992GT3RSのCTEK充電器バッテリー配線取付後、3カ月経過しましたが、その間のバッテリー充電状況についての経過報告です。

バッテリー直結（マイナス側は車体のアースに接続していますが）でバッテリー充電問題も解決！と期待していましたが、結果的にはそれでも充電が切れます。

最長で25日、最短で4日で充電が切れています。
12Vソケット接続の時は充電が切れると電源ランプが点滅しましたが、バッテリー直結では充電が切れた時は赤いエラーランプとステップ4のインジケーターランプが点灯します。

充電が切れるだけならまだ良いのですが、充電再開するのに毎回とても苦労しています。
リセットボタンを10秒間長押ししても、ステップ4まで進んだところで暫く経つと充電が切れ、赤いエラーランプとステップ4のインジケーターランプが点灯します。
充電再開のためにあらゆる手段を尽くして、場合によっては何時間もかけてやっと充電再開にこぎつけているという現状です。
従いまして、どういう手順を踏めば確実に充電を再開できるのか未だにわかっておりません。

この件に関して、CTEKの輸入元に問い合わせており、回答を待っているところです。
ただ、回答があまりにも遅いので、CTEKの輸入元に再度問い合わせたところ、「CTEK社に問い合わせを行っており回答を待っている状況」とのことでした。

一体どうなっているのやら．．．
納車以来、唯一且つ最大の問題点で、これでは自分の好きな時に992GT3RSに乗れません。
一日も早くバッテリー充電問題が解決することを切に願います。

本日、バッテリー上がりによるPCでの1ヶ月の入院期間を経て、My 911が退院しました。時期的に少し早いのですが、序に12ヶ月点検も済ませました。

12Vソケット接続によるポルシェ純正CTEKのバッテリー充電を断念し、バッテリー直結によるリチウムイオンバッテリー用CTEKの充電に変更しました。

配線は＋をバッテリーターミナルに、－をアースに接続し、カバーの取っ手の隙間からカプラーを出していただきました。
このカプラーにリチウムイオンバッテリー用CTEKを接続して充電します。
この状態でフロントフードを閉じることができます。
但し、配線がボディーに接触するため、傷防止用のタオルを間に挟んでいます。

充電開始から約3時間後、満充電になっていることを確認しました。

PCでは配線後にリチウムイオンバッテリー用CTEKを接続し、7日間は充電が切れなかったとのことでした。
PCでは長期間の検証ができないので、経過観察するように言われました。
バッテリー充電に不具合がある場合は直ぐに連絡してくださいとのことでした。

これで充電問題が解決することを願っております。

（総走行距離343.5km）

昨日、何をどうやってもバッテリーの充電が切れてしまい、バッテリー充電不能となりました。
リチウムイオンバッテリー用CTEKを試してみましたが、結果は全く同じでした。

バッテリー充電のため、エンジンを始動し、油温が100℃になるまで2,000r.p.m.キープしました。それでも、My 911はポルシェ純正CTEKの接続を受け入れず、直ぐに充電が切れてしまいました。

本日、My 911でPCへ行きましたが、多忙とのことでバッテリー充電不能についての相談はまともにできない状況でした。

仕方がないので帰宅することにしました。
帰り際、PCMに「バッテリー低下 充電機器を接続してください」とのメッセージが出ていました。

帰宅後、再度ポルシェ純正CTEKの接続を何度か試みるも、充電不能状態は変わりませんでした。
そうこうしているうちに、今度はリモコンキーがきかなくなり、ドアの開錠ができなくなりました。
結果、バッテリー上がりの状態になりました。

どうにもならないので、ポルシェアシスタンスにTELし、レッカー業者さんに来ていただきました。
アナログキーでドアを開錠し、フロントフードを開けてバッテリーに機械を接続してバッテリーのロックを解除、エンジン始動となりました。

レッカー業者さんの話では、リチウムイオンバッテリーはロックがかかる（スリープ状態になる）と、充電を受け付けなくなるとのことでした。

リモコンキーの電池が寿命とのことで、メインキーとスペアキーの両方とも電池を交換しました。

車両とポルシェ純正CTEKの点検をしていただくため、My 911はPCに搬送されました。

結果としては、12Vソケット接続による運用がもう限界なので、バッテリー直結にすることにしました。
接続部分の関係で、ポルシェ純正CTEKではなく、リチウムイオンバッテリー用CTEKの接続コードをバッテリーに繋ぐことになりました。そのため、今後はリチウムイオンバッテリー用CTEKを使用することになります。
992GT3RSにはフロントトランクが無いため、接続コードをどのように取り回して、どこからカプラーを出すのか、PCと相談しながら決める必要があります。上手くできればいいのですが．．．

これで充電問題が解決することを心より願っております。

（総走行距離330.5km）

最近、My 911のバッテリーの充電が3～4日で切れるという状況が続いています。
以前はこんなに短い間隔で切れることはありませんでした。
原因は不明ですが、気温が低いから．．．でしょうか？

12Vソケット接続で運用していますが、こんなに短い間隔で充電が切れるのは、正直うんざりしています😭

漏電問題は解決していますので、今のところバッテリー上がりの兆候がないのがせめてもの救いです。

しかし、もうちょっと何とかならないかなぁ．．．

海外フォーラムで投稿のあったポルシェ純正CTEKの充電手順を試してみました。

それは、ポルシェ純正CTEKを12Vソケットに接続して、992GT3RSのイグニッションをON・OFFした後、「ドアロックをしない」という手順でした。その手順で充電は切れないとのことでしたが．．．

その結果は．．．

確かにドアロックをしなくてもすぐに充電は切れませんでしたが、充電開始から6日目に切れました。
何のことはない、従来と何ら変わりありませんでした。

結局のところ、充電が切れたら再接続するという運用で行くしかないですね．．．
この手順に一縷の望みを抱いていたのですが、期待が高かった分、とてもがっかりしましたorz