天野ショウのブログ一覧

これまでは愛車の記事ばかりでしたが、これからは試乗記も書いていこうと思います。

ただ、皆さんの試乗記のように詳細かつ的確な記事は書けません。今まで所有してきた車のせいか、私の感覚は普通の人と異なりかなり偏っていると思います。所詮ド素人の戯言ですので、笑い飛ばしていただければと思います。

試乗記も私の備忘録として書いていきます。


昨日、話題のクリーンディーゼル、BMW320dに少しだけ試乗してきました。
私はディーゼル車には殆ど乗ったことがありませんので、とても興味がありました。

以前、ガソリン車の320i（F30）に試乗しましたが、父の320i（E90）と比べて、
　・ステアリングが軽い。（BMWじゃないみたい）
　・室内が静か。（これもBMWじゃないみたい）
　・8速ATがタコメーターを見ていないといつ変速しているかわからないぐらいスムーズ（DCTに近い感覚）。
　・60km/h巡航でのエンジン回転数がE90より低く、燃費が良さそう。
　・ターボなので、当然のことながらE90よりパワフル。
という印象でした。

今回乗った320dの印象は、以下の通りです。
　・巡航では十分静か。
　・アクセルを踏むと、多少のガラガラ音とバイブレーション感じる。この点だけは所謂高級車らしくないところ。しかしながら慣れれば悪くないフィーリングだと思われる。
　・アクセルを少し踏んだだけだと、そんなにパワフルな感じはしないが、ぐっと踏めば太いトルクでぐいぐい加速する。ただ、流石に踏んだ時は変速ショックを感じる。動力性能は十二分。
　・アイドリング時は多少音や振動を感じるのかもしれないが、アイドリングストップするので気にならない。
　・アイドリングストップからのエンジン再始動は、多少のタイムラグとショックを伴うかもしれないが、そんなに問題にはならないレベルだと思われる。
　・試乗開始時、平均燃費は13.0km/Lだったが、試乗終了時は13.1km/Lとなっていた。省燃費走行をしたわけではないし、何回かアクセルを強く踏み込んだことを考えると、かなり燃費は良さそう。高速巡航では20km/Lオーバーも難しくない気がする。（E90の直噴320iでも17km/Lオーバーするため）

320dは320iの20万円高で価格差が小さく、クリーンディーゼル補助金もありますので、実質の価格差はもっと縮まります。
燃料費は安いし、燃費も良く、動力性能も十二分。ディーゼル特有の音は多少しますし、ディーゼルなので回転の頭打ちも早いですが、それが気にならなければ買いの車ではないかと思います。
ディーラーに聞いたところ、320iよりも320dの方がよく売れているとのことでした。


．．．ありきたりのインプレで申し訳ございませんm(_ _)m

F355を購入した当時、色々なF355を見ていて、クラッチハウジングのカバーが付いている個体と付いていない個体があることに気付きました。

このことについて、購入したショップに聞いたところ、

　・クラッチハウジングのカバーは全てのF355の新車時には装着されている。
　・ただ車庫入れの際に擦ったり、または走行中に脱落する恐れがあるので、多くのF355は外している状態である。
　・このカバーは機能上、特に必要がなく、また脱落の際には後車に迷惑を掛けてしまう可能性が高いので、ない方が良いかも知れない。
　・特に大切な役割をしている部品ではないので、気にしないこと。

との回答でした。

私のF355には付いていました。
外さずにそのままにしてあります。

今朝、F355のエンジンに火を入れたのですが、下回りをのぞいてみると、ラジエターのクーラントが少しだけ床に垂れていました。

久々のお漏らしでございます（笑）

ラジエターのサブタンクのブリーザーパイプから余分なクーラントが流れただけなので、全く問題ない現象なのですが、初めてお漏らしした時は、床に大量に流れたクーラントに驚いて「ラジエターが逝ったか！？」と大騒ぎしました（＾＾；
恥ずかしい思い出でございます。

傾向として、気温が低い時はお漏らしし易いようです。

今朝はBMWの外気温計が0.5℃でしたので、気温が低いためにお漏らししたのではないかと考えています。


また、今回はマフラーの排気バルブからもお漏らししていました。