天野ショウのブログ一覧

11月28日にエムデン港を出港したmy 911ですが、スエズ運河経由ではなく、喜望岬経由となっていました。

本日、MarineTrafficを確認したところ、喜望岬を既に通過していました。
「My Porsche」の「Track Your Dream.」と比べると、かなり先を進んでいます。

「Track Your Dream.」はエムデン港を出港してからは正確ではないと聞いていましたが、そのとおりですね。

何事もなく無事に日本に来てくれることを願っております🙏

11月28日にエムデン港を出港したMy 911ですが、PCの担当営業さんに輸送船名を教えていただきました。

船名は「ミシガンハイウェイ（MICHIGAN HIGHWAY）」で、豊橋港到着予定は1月17日とのことです。

船名がわかりましたので、これから追跡して行こうと思います。

無事に豊橋港に到着することを願っております🙏

10月22日に生産完了し、エムデン港で一か月以上足止めを喰らっていたMy 911ですが、11月28日にやっと船に載りました😊

スエズ運河経由か喜望岬経由かわかりませんが、豊橋港に入ってくるのは年明け確定です。

「Track Your Dream.」は船に載った後は当てにならないと聞いていますので、PCの担当営業さんに船名を教えてもらって追跡しようと思います。

豊橋港に入ってからも、型式認定を受けていない車両になりますので、豊橋の陸運局で予備検査を取る必要があります。
ですので、豊橋港から出て来るまで2～3か月かかると聞いています。

私としては、冬の間は乗れませんので、4月登録だったらいいなと思っております。

しかしながら、992.2カレラの方が先に日本に入って来ていますので、何だか複雑な気分です😅

無事に豊橋港に到着することを願って、のんびり待つことにします。

本日、PCで992.2カレラを見てきました。

展示車のボディーカラーはバナジウムグレーメタリック、ホイールはRS Spyder ホイールで、Sport Design パッケージ装着車でした。

車両本体＋オプション約500万円＝2,100万円オーバーです。
カレラでも991.1GT3に匹敵するお値段です😅

992.2カレラの感想ですが、個人的にはフロントブレーキキャリパーが従来の4ポットから6ポットになったのが最大のトピックです。重くなった車重に対応するためなのか、商品性の向上のためなのかはわかりませんが．．．
カレラではPCCBを選択できないのは残念に思います。
タイヤはグッドイヤーでした。

外装で気になったのは、フロントのナンバープレートの位置です。フロントバンパー内のセンサー＆カメラを避ける形でかなり上に装着されているため、ちょっと見た目が．．．と感じました。
テールライト周りのデザインは、個人的には992.1の方が好みです。

内装は基本的に992.1と大差ありませんが、やはりフル液晶になったメーターとエンジンのプッシュスタートボタンはちょっと安っぽいというか味気ないというか．．．ここは好みが別れるところだと思います。

いずれ992.2カレラの試乗車が用意されると思いますが、992.1GTSのターボチャージャーを装着した結果、アクセルレスポンスが992.1カレラと比べてどうなったのか興味があります。

規制が厳しくなっているため、992.2GT3は最後のNAエンジン車と言われていますが、992.2カレラも最後の純エンジン車になるのかもしれませんね。

本日、フィットRSのタイヤの空気圧調整のためにホンダカーズへ行ったところ、シビックRSの試乗車を今日一日だけ借りてきたとのことで、担当営業さんのご厚意により、試乗することができました。

短距離かつ雨中の試乗でしたので、大したインプレは出来ませんが、気が付いたことを書いてみます。
718 ボクスター GTS 4.0を手放して以来、約2年間マニュアル車に乗っていませんでしたので、緊張しました😅

・身体の小さい私にとってはシートが大柄なため、ホールド性が今一つで落ち着きませんでした。私にはフィットRSのシートがピッタリですね。パワーシートが標準装備でした。
・クラッチは軽く、靴のせいかクラッチミートのポイントがわかりにくかったのですが、エンジンが低回転で粘るため、慣れればアイドリングスタートが可能でした。
・軽量なシングルマスフライホイールでアクセルレスポンスを改善し、エンジンの回転落ちが早くなっているとのことですが、その効果はありだと感じました。
・ステアリングは重くもなく軽くもなく、丁度良い感じでした。
・約200kmしか走っていない試乗車でしたので、あたりが付いていないせいかシフトは硬かったです。シフトフィーリングそのものはストロークが短くて節度感があり、悪くありませんでした。
・1.5L VTECターボエンジンはパワーは十分で、スポーツモードに入れるとアクセルレスポンスが良くなり、スポーティーに走れます。
・ボディー剛性が高く、RS専用サスペンションの乗り心地は悪くありません。

予想どおり、シビックRSは良くできた車でした。
タイプRをトゥー・マッチだと感じる人には、RSが丁度良いかもしれません。

420万円という価格は安くありませんが、購入層は20代が多いとのことです。
この車を購入できる若い人が羨ましいと心底思います。

（フィットRSの総走行距離3,459km）