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【 ２日目 】

北海道ツーリング２日目です。
今日の予定は苫小牧から層雲峡を経由して塩別温泉。

道央自動車道のSAで昼ごはんを食べて層雲峡を目指します。

高速を走っていたらフロントガラスがバチバチと音がして、見ると濡れている。雨かな、と思ったら虫が当たって潰れた音だった。北海道は虫の量もスケールがでかい！ガラス全面びっしょりでした。


まずは流星の滝・銀河の滝。駐車場横からも見えるけど、せっかくなので双瀑台に登ろうと思ったら、


林道は、オフシーズンでまわりに誰もいないし、結構暗くって見通しが悪いし、熊に出会ったらホンマに死ぬかも、とかいろいろ考えながら登りきると

ようやく流星の滝・銀河の滝が一望できる双瀑台に出られた。
怖かった分メッチャきれい。

続いて大函



今日は苫小牧から遠かったのでここまでにして塩別温泉に宿泊です。

【 ３日目 】

今日は網走を経由して知床ウトロを目指す。
まずは大空町。
ここでは、長い期間ヒマワリを楽しめるように種を植える時期と場所を何か所かに分けています。僕が行った時期は朝日ケ丘公園が見頃でした。

面積はそんなに広くないんだけど、壮観。
僕以外の観光客はみんなカップルでした。

ちょっと時間が早いけど昼ごはん、と思い有名な網走の寿司やに直行。
北の味はどんなかな、と思って食べたけど冷凍感たっぷりのネタでちょっとがっかり。
早々に出て次は博物館網走監獄。ここは本物の監獄の施設の一部を移設して展示。
せっかくなのでガイドツアーに参加して監獄の昔話をたっぷりと聞かせてもらいました。


入浴の説明がインパクトありました。
監獄前掛けとか監獄Tシャツとか土産もパンチきいてました。

道の駅流氷街道網走で土産を買った後は、小清水原生花園です。
ちょっと時期が遅いけど花は咲いてるよ、って聞いてたのに、まったく咲いてませんでした(*_*)


気を取り直して今度は　斜里町の天に続く道。
ツーリストには有名なスポット。
まっすぐ遠くまで続く道は本当に天に届くようで、映画を見ているような気分がしてきます。
ただ、残念なことにこの日はちょっともやがかかっていて写真ではイマイチです(+_+)


さらにウトロに向けて走って次はオシンコシンの滝。


今夜はウトロの民宿に宿泊です。
最後にウトロの夕陽台に行こうと思ったんだけど、宿の部屋の窓からきれいな夕陽が見れたのでこれで十分でした。

会社の休みがとれたので、フェリーでフォレスターを連れて　１０日間ちょっとの北海道”ぼっち”ツーリングに行ってきました。
やっぱり北海道の自然は素晴らしかった。



ルートは
敦賀　➡　フェリー　➡　苫小牧　➡　層雲峡　➡　塩別温泉　➡　網走　
➡　知床ウトロ　➡　羅臼　➡　開陽台　➡　養老牛温泉　➡　川湯温泉
➡　摩周湖　➡　釧路　➡　阿寒湖　➡　富良野　➡　美瑛　➡　旭川
➡　札幌　➡　小樽　➡　苫小牧　➡　フェリー　➡　敦賀
だいたい２２００ｋｍでした。

準備編

フォレスターのラゲッジルームは後席を倒してもフラットにならない。
今回は長い時間ドライブするので、疲れた時に手足を伸ばして横になれるように、
木材を組み合わせてすのこ状のスペーサを作って、床がフラットになるようにしました。
この上からマットを敷けば簡易ベッドです。
でも実はフォレスターのラゲッジは奥行きが浅いので普通の身長の人ならまっすぐは寝れない。斜めに寝るしかありません (+_+)


マットの下の白いのがスペーサ


今回は”ぼっち”ツーリングなので写真はセルフィーとなります。
ずっと持ち歩けるようにコンパクトな三脚を用意。
Ｖｏｌｂｏｎ　ＣＵＢＥです。これなら軽いし、足の伸縮もワンタッチ。どこへ行ってもこれを出してセルフィーしました。別にクイックシューも準備。

他には、カメラのバッテリー切れ対策として車載ACアダプターを用意。


１日目

初日は１：００am敦賀出航して新日本海フェリーで東苫小牧港8:30pm着。
写真はフェリーから見た初めての北海道の夕陽。さぁこれから北海道だ！！


初日は苫小牧のホテルに宿泊です。

うちのフォレスターは今年の5月納車ですが、フロントドアのストッパーが甘く、軽い力で開ききってしまいます。
そのうち子どもが隣の車にパンチしそうで怖かったので、ディーラーに相談して、現在のところの最新の対策品に交換してもらいました。
部品の正式名称は「ドア　チェッカー」です。
果たして、　　　　結果は変化なしでした。
やはり5月納車分の生産ロットは既に対策部品が反映されていたようです。今のところこれ以上は手がないようです。もしメーカーからなにか新たな対策が出れば連絡してもらうということで、本日は終了です。残念（古いか！）

それから、渋滞で低速走行からゆっくりと加速するときや、ユルリと発車するときに　クルマが前後にガクンガクンとなります。エンジン制御の問題かCVTが原因なのかよく分かりませんが、他のユーザーからも同じ現象が多く報告されてるとのことで今後対策（リプロ？）が出れば連絡してもらうことになっています。同じような現象はインプにもあって、リプロで対策をしたようです。
うちのフォレスターはひどい時にはずっとガクガクして若干（いや結構）悲しくなってしまう状態なので、早く対策して欲しいもんです。
これ以外はめっちゃスムースないい車なんだから。

納車以来気になっていたエコカーシール、やっと剥がせました。
あっためて一気に剥がせばペロッと行けるかとも思ったのですが、粘着剤がメッチャ強力でした。
ベタベタが残って無残な姿です。
残った粘着剤は、エタノールを染みこませた布でこすって、こすって　やっと綺麗になりました。
ただ、バンバーにエタノールがこぼれたのが少し心配。タオルで拭きとったけど、塗装に問題はないかな？

フォレスターのナビ　MDV-Z700のタイムアライメントの調整をし直しました。
ただ、Z700は様々なサウンド設定ができるのだけど、ツイーターとウーファーを個別にタイムアライメント設定できないのが残念なところです。
ついでに、iPhoneのアプリを使って、イコライザーの設定も見直しました。
ETANI　RTA　というアプリです。ピンクノイズを発生させて車内の音響特性を測定するものです。測定した周波数特性の凸凹を見て,イコライザー設定値を補正。でもイマイチよく分からないなぁ、というのが正直なところ。
もひとつついでに、アプリETANI　POLARITY　でスピーカーの極性もチェック。スピーカーを交換したとき、適当にケーブルを接続していたので。

プラシーボ効果を含めて、音が良くなりました。