オーバーホール祭

走行距離:57,752km

今年、23年目を迎えるフィアット号。

うちのは650cc。
イタロスポーツがレストアしたものでした。

別の個体と乗り比べた事も無く、想像よりも元気に走るクルマだったので、疑う事も無く、中身がどんな状態なのかは正直よくわからないまま乗り続けてました。笑

しかし、ここ数年何だか高速や少し長い距離、坂道、多少暑い日に、もさぁ〜とした感じが強くなってきました…

そんな時、オートマイスターさんのサイトでビッグバルブ化のコンテンツにたどり着きました。

650ccでバランスの取れていないエンジンは…と言う内容と症状がビンゴ！

でも大阪は遠いと躊躇っていましたが、症状も悪化している感じを受けたので、お願いする事に。

遠方から、お迎えありがとうございました。

今回の予定は…

ビッグバルブ化(ヘッド交換・加工)
ハイカム
キャブ交換Dellorto28->Weber28

で、バランスのとれたエンジンにしよう！
ということで、お願いした訳ですが…

開けると色々とあるのが、この世界？^_^;

見た目で嫌な感じのするヘッドとピストン…

バルブのあたり幅も基準値を超え…

わかったのはFuel1効果でカーボンが、一部ゴッソリ綺麗になってる事でした。

でも、かえって危なかったかも…

そして不調の原因の1つが判明。

1番EXのカム山が、崩壊してました…

スラッジの心配もあり、堆積したカーボン量や年数も考慮して、エンジンのオーバーホールもお願いする事に。

バラすとピストンも、怪しい雰囲気満点です…

その他諸々
そして、いろいろあり…

結局、シリンダー、ピストン他、交換する事になりました。

バラして良かった…^_^;

そこから先は、新しいパーツ達でエンジンが組み上がっていきます。

やっと当初予定のビッグバルブ化。笑

どうしようかと思っていたのですが、ここまで来ると、他の事も合わせてお願いする事にしました。

前から少しTopスピードが欲しいと思っていたので126のファイナルに交換。

それに伴いミッションも事実上オーバーホール。笑

扱いにくかったクラッチは別のものに…

結局、ど派手なオーバーホール祭とチューニングになりました。

↓本題
ビッグバルブ化
ヘッド交換・加工
ハイカム
キャブ交換Dellorto28->Weber28

↓追加
クラッチ交換
エンジンオーバーホール
ピストン交換
ピストンリング交換
シリンダー交換
タペット交換
燃料ポンプ交換
ダイナモスタットボルト交換
スターターオーバーホール
ヒーターダクト交換
ファイナルギア交換8/41->8/39
ミッションオーバーホール

今回、1/23から3/12まで長期入院し、20年超のクルマを思いっきりリフレッシュしましたが、久しぶりに乗ったクルマは、とてもパワフル、軽いバルブの恩恵で振動も少なくスムーズに吹け上がります。

本来の650ccの姿は、こうあるべきなんだね。と感じる事が出来ました。

500に限らず旧車を購入する場合、可能であれば、良い状態のクルマに乗るか、乗せてもらうか、乗った事のある人と探すのが重要と感じた次第です。

やって良かった！
これで、もう20年乗っていきますよ。

お世話になりました。(^O^)／