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整備手帳

作業日：2019年12月1日

アーシング強化

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
1
アーシング強化
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走行距離:70,608km

前回、アーシングを少し調整して効果がありましたが、今回はプラスアルファを狙って色々実験しました。

今回アース線自体を1.25SQから3.5SQに変更し、配線は点火系に影響するような所を強化してみました。
2
アーシング強化
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その前に…

ショートしそうな所、コードが削れちゃいそうな所を保護

これで安心
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アーシング強化
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次はメインの作業

バッテリーのマイナス端子から車内に通して、前回の合流地点に接続

前回の1.25SQアース線は、そのまま並行で3.5SQを追加

次に合流点からエンジンルームへ。
こちらも旧配線と並行
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アーシング強化
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冬は陽が短いよ…

暗くなる中、エンジンルームのアース線も1.25SQから3.5SQに変更

エンジンヘッドとイグニッションコイル&セミトラのアースに接続
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アーシング強化
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今回は新たにエンジンブロックからボディアースしている網網アース線の接続ボルトにも新設したアース線を接続してプラスアルファの効果を期待
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アーシング強化
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気になる効果は…大きくあり！

絶好調。

凄いぞ、電気系チューニング。^_^
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この記事へのコメント

gappo
2019年12月1日 22:40
ワタシもアースはいろいろやってみました。
一番効くのは、AT車！
エンジンのヘッド・シリンダー・ミッション・
マフラーとボディ。
チンクでは、ウランクケース・ヘッド・
ミッション・マフラー・キャブといろいろやってみました。
静電気が起きそうな所をいろいろ繋いでみて、
一番効くのはマフラーでした。
いろいろお試しあれ、いいデータが得られます。


コメントへの返答
2019年12月1日 23:08
え？
マフラー？？？

次の実験課題が。^_^
KL5150
2019年12月2日 16:57
電流計が不安定なので冬に見直しすることにしますね✨ 先日のイベントでも話題性が高かったです・・・
色々と教えて下さいね(-_-)
コメントへの返答
2019年12月2日 20:05
電気の実験色々やったので整備記録を見てもらうと楽しめるかと思いますw

お金かけずに効果が高い順だと…

アーシング
抵抗無しプラグ
コイルへの電源供給をリレー化
LED化
ブルーポイントのプラグコード
セミトラ&ダイレクトイグニッション

こんな感じでした。
usuke
2019年12月2日 22:37
最後の写真が😁えます。これって一台分のスペースですよね！
コメントへの返答
2019年12月2日 23:47
そうです。^_^
もう一台いけそうですよね。

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