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kita_fiat500lの"いたろー" [フィアット その他]

整備手帳

作業日:2021年11月12日

実験その1

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
走行距離:79,449km

前回、ウオタニのコイルに変更して点火力が強化されたのを実感しました。

強化された事でワイドGapプラグが使えるため消炎作用を抑えられるはず。

ウオタニSPIIの説明書によるとGapを1.1〜1.3mmとあるので順番に試します。
2
今回は、BP6HS-10

前回、3000rpm以上で、もたつく感じが出て、あまり良くない結果に終わりノーマルGapに戻しましたが、今回はコイルも強化されたので、どうだろかという事で再登場
3
再利用プラグ締め込むのは、毎回ドキドキしますがトルクレンチで対応します。
4
そして、いつものテストコースへ

お、粘る!
トルクが上がった感覚あります。

特に4速で若干外した回転域から加速する時に強くなりますね。

前回不調だった3000rpm以上でも全く問題無しです。

ひょっとしたらSPIIじゃなくても、外部抵抗無バージョンなら大丈夫だったかもしれないですね。
5
事のついでに抵抗値を前回のコイルと同じ値まで下げて調整
6
これで合計1.6Ω

accusparkは、1.5Ω未満だと壊れると書かれていたのでこんな感じで。
7
んー良いですね。

ゲートブリッジが楽々登れる。笑
やはりトルク増し増しですね。

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この記事へのコメント

2021年11月12日 19:23
うーん、1㎜ギャップで火を飛ばすとは。でっかい火炎核が出来てそうですね。想像しただけでトルクが感じられます😆
アイドリングも安定したりしましたか?
コメントへの返答
2021年11月12日 20:58
効果大きいですね。
アイドリングは、もともと安定していたので違いはわからないですけど、やはり坂道で再加速する時に失火しにくいのか力強く登りますよ。

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