発電系の結線リフレッシュ

走行距離:79,609km

レストア後、27年が過ぎたフィアット号

ハーネスを丸っと交換すれば良いのですが大変なので、これまでアース強化やリレー対応など電装系の要所はバージョンアップをしていました。

が、ダイナモ周りは対処していませんでした。

事前調査でダイナモのプラスとレギュレータ間の結線を測定すると、やりがいありそうな値が…。

これは対応すると恩恵ありそう。笑

結線図を眺めながら、どう対応しようか酒の肴にしつつ検討。

ダイナモのプラスとレギュレータ(ボルテージレギュレータ)の結線、それとレギュレータ(カットアウト)からバッテリーのプラスに繋がる結線をレギュレータとスターター間だけ引き直そうかと思ってましたが、最終的にはバッテリーまでロス無く流れて欲しいので、普通に室内経由で直結することにしました。

バッテリーを外し、エアクリーナーを外して作業開始！

まずボルテージレギュレータの端子とダイナモのプラスを3.5SQで接続。

ぼちぼち小さい作業が見えなくて辛い歳になってきました…。笑

続いてレギュレータのカットアウトとバッテリーのプラスを繋ぐため結線準備

まずボンネット側に同じく3.5SQを通し端子を取り付け。

室内経由でエンジンルームへ引き込みます。

エンジンルームに引き込んだら端子を付け、レギュレータのカットアウト端子に接続。

あとは配線を綺麗に処理して、各パーツを元通りにしたら作業終了

気になる効果は…

はっきりと体感出来ました。
これまで14.3-4vあたりを示していた電圧計が、より低い回転数から14v台に突入し、2500rpmちょいでレギュレータが制御する上限の14.6vに到達するようになりました。

ダイナモの性能をしっかりと出し切れるようになったことに加え、増えた分が点火系にもフィードバックされて、さらにパワフルになりました。

気になる人、お試しあれ。^_^