原点回帰

走行距離:81,700km

‘94年に購入した時からアルミ製のオイルパンでしたが、だださんのブログでノーマルの方が冷却性が良く10℃も差があるということが判明…。

これは換えないと！

オイルを抜いて、ボルト外して、交換して…

じゃーん！

端折りまくり。笑

何だか見た目は味気ないですね。笑

でも停車中も走行時もノーマルは強制空冷でオイルパンを冷却してくれる優れもの。

アルミの高い放熱性も結局は走行風が当たらないと、放熱性に劣るスチール製の強制空冷ノーマルには勝てないという事ですかね。

またアルミ製はオイル量が1リットルくらい多いですが、まめに交換しているから、量による恩恵は多分軽微でしょうし、あとは見た目のカッコ良さという事だったのかしら。。。笑

ついでに今回ドレインボルトも磁石付きにしてみました。

今年の夏は、これで乗り切ってみよう！
残念ながら油温計が付いてないので効果は、鵜呑みです。笑

さよなら、有難うイタロスポーツ！

しかしノーマル設計思想の高さに脱帽です。

追記

その後、確認してみるとファンからの冷却風がオイルパン側に流れるようになった事で、これまでガバッと開いた下側に多く流れていたと思われる冷却風が、マフラーの充填率と同じような感じなのか、圧の関係か流れる方向がシリンダー側にも増えたようでサーモフラップが早目に開くようになりました。

つまりシリンダー側にも今まで以上に冷却風が流れているようです。

あとオイルパンを冷やした冷却風の行く末を確認するため出口に手をかざすと、上方へ流れマフラー目掛けて送風しているじゃないですか！

冷却風の2次利用ですよ。
ひとつのファンからの冷却風を使い切ってます。

ジアコーザさん。
凄いよ。