最終兵器を試す

走行距離:84,658km

点火系パーツの最終兵器、123Ignition

随分前に購入し満足してました。笑

先月、点火時期がブレないガバナースプリング調整と最適な点火時期調整方法が理解出来ましたが、結局いい進角にならないスプリングだったので交換して…

なんて思いましたが、思い出したように123でスプリング要らずの世界をのぞいてみることにしました。

まずはディスビの中身を取り出して…

毎回苦労するガバナースプリングの処理…

でも今回は秘策のピックツールを使ってみると…
サクッと完了！

買っておいて良かった。笑

続いてガバナーウエイトも外しちゃいます。

触るとスプリングやわい…

ここから123の準備

ガバナーウエイトを刺していたピンにピックアップマグネットを被せます。

続いてケーブルの準備

コルゲートチューブにケーブルを入れるの大変でしたが、便利グッズ見つけました。

最高です♪

123のケーブルは3本

赤は電源
青はアース
黒は信号線

マニュアル通り、赤と青だけ繋ぎます。

続いてセッティングのためTDCに。

イグニッションキーを入れ123のLEDが点灯したら本体を時計回りでゆっくり動かしてLEDが消えたら、今度は逆向きに動かしてLEDが点灯するとこで本体をディスビに固定

黒も接続してエンジンをかけてみると…
呆気なく始動

エンジンを一旦切って、123のセッティングをアイドリング調整付きの位置に小さいダイヤルスイッチを変更って…

見えぬ…

変更後も問題なくエンジンかかり一安心。

あとは配線を綺麗にして、いろいろ元に戻せば完了！

早速テストコースへ！

走っていると何だかノッキングしやすい…
何で？？？
アイドリングも高いので、点火時期早い？

確認すると強烈に早いので10°13mmの位置にディスビを動かし調整

これでバッチリになりました。

さすがガバナースプリング要らずなので点火時期がブレずスムーズなエンジン回転をします。

感動ものですね。

ただ沿面プラグでギャップ1.55mmとワイドギャップなせいか、それともピックアップからの信号を受け進角計算をしているせいか、交換後、エンジン始動が少し手間取ります。

とりあえず様子見します。