クリアランス調整

走行距離:84,711km

前日、123を取り付けましたが始動性が気になり確認していると、プーリーを手で回した時、何となくいつもより軽い感じ。

バルブクリアランス怪しかも。
前回の調整から約7,000km強…。

調整は気温が20℃の時にやると良いって、いにしえの教えがあったので一瞬考えましたが確認する事にしました。笑

アースやらプラグケーブルなどを外して…

タペットカバーを外し御対面！

毎回コルクのガスケットが綺麗に剥がれるか緊張しますが今回はどうよ…

惜しい…笑

まぁまぁでしたね。

スパークプラグも外して、早速本題のバルブクリアランスを順番に確認すると…

手前はIN、EXとも0.2mm、0.25mmで、ちょうど良い感じ。

続いて奥側…

INは大丈夫でしたが、EXがギャップ不足でしたので調整。

寒い時期だったので手前と同じ位の感覚で調整しました。

調整が終われば、あとは元に戻すだけ。

エンジンを掛けるとサクッと目覚めました。

熱を入れた後に少し増し締め。
これしないとオイルが漏れちゃう…。

そしていつものテストコースで確認！

圧縮が微妙に抜けていたのかもしれないです…
気持ちトルクフルになりました。

そして帰ろうとしている皆さんに出逢い、しばし歓談。笑

肝心な始動性は、やや良化しましたが、以前通りではないですね。

思うに123が点火時期を計算するため、始めにクランキングを1サイクル程度余計にしないと駄目なのかもしれないですね。

とりあえず狂っていたクリアランスが調整出来て良かったです。