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kita_fiat500lの"いたろー" [フィアット その他]
新年早々だが戻そう!
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そしてポイントに交換する目的の2つ目。<br />
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いろいろと点火の仕組み、コイルの特性とドエルタイムの関係、イグナイターの仕組みを調べました。<br />
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Accusparkとノーマルポイントのドエルタイムの関係も確認しました。<br />
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これを見た時、Accusparkの方がドエルタイムが短いので、外部抵抗値を抑えられて良いかもと思いました。<br />
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が<br />
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ウオタニアンプとの組み合わせでは、逆にチャージの時間が短いのでアンプの恩恵が受け切れないかも?<br />
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何故って?<br />
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アンプはドエルタイムをコントロールすると書いてありました。<br />
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ポイントはアンプ制御のきっかけをもらうだけと説明されてたのでドエルタイムの短いAccusparkでも大丈夫だし、むしろポイントのジャダーが出ないから良いかと考えていました。<br />
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でも…<br />
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コイルの許容範囲を超過するチャージ電流をカットする、もしくはオフロードする事は簡単に出来ても不足分を延長するのはコスト含めると理屈的に難しそうなのでドエルタイムの長いポイントの方がコイル性能をしっかりと使い切ることが出来て効果が大きいかもって考えた次第です。<br />
<br />
先にAccusparkを付けていた事もあり、ポイント+ウオタニパワーアンプの組み合わせは試していなかったんですよね…。
そしてポイントに交換する目的の2つ目。

いろいろと点火の仕組み、コイルの特性とドエルタイムの関係、イグナイターの仕組みを調べました。

Accusparkとノーマルポイントのドエルタイムの関係も確認しました。

これを見た時、Accusparkの方がドエルタイムが短いので、外部抵抗値を抑えられて良いかもと思いました。



ウオタニアンプとの組み合わせでは、逆にチャージの時間が短いのでアンプの恩恵が受け切れないかも?

何故って?

アンプはドエルタイムをコントロールすると書いてありました。

ポイントはアンプ制御のきっかけをもらうだけと説明されてたのでドエルタイムの短いAccusparkでも大丈夫だし、むしろポイントのジャダーが出ないから良いかと考えていました。

でも…

コイルの許容範囲を超過するチャージ電流をカットする、もしくはオフロードする事は簡単に出来ても不足分を延長するのはコスト含めると理屈的に難しそうなのでドエルタイムの長いポイントの方がコイル性能をしっかりと使い切ることが出来て効果が大きいかもって考えた次第です。

先にAccusparkを付けていた事もあり、ポイント+ウオタニパワーアンプの組み合わせは試していなかったんですよね…。
カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2024年01月07日

プロフィール

「@もん吉君 ご無事で!^ - ^」
何シテル?   12/05 09:26
同い年の'71Fiat500Lを愛する3児の父 メンテナンスの記録用に利用してます。 Twitter @kita_fiat500l
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