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kita_fiat500lの"いたろー" [フィアット その他]
点火系の備忘録その3
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定番が超過となったので、ドエルタイムではなくマニュアルにあるイグニションコイル抵抗値3.3Ωを基準に電流を求めて、コイルテスターで測定したACCと比較するとアクティブ抵抗値が通常測定値よりも高くでるのでダブルコイルだと+0.8Ωでクリア、ウオタニSPIIは+1.6Ωでクリアとなりました。<br />
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これでイイのかもしれないです。<br />
あとは個体差もあると思うのでマージンをどう考えるか。<br />
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まとめ(テスターのマニュアルより)<br />
コイルは容量以上に電流を流しても点火力は増加しない。<br />
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ADTは、コイル容量に対して供給する電力で決まる。<br />
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電圧を上げると電流が増えるのでADTは短くなる。<br />
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電圧が低くても、ドエルタイムを長くすれば同等の性能になる。<br />
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ADTを超過して通電すると発熱して最悪コイルが壊れる。<br />
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コイルはコア形状、材質、磁気シールド有無で時期エネルギーの限界容量が決まる。<br />
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1次コイル導線の太さ、巻数で抵抗値が決まり、供給する電圧により電流が決まる。<br />
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導線が太いと抵抗が減り電流が増加、ドエルタイムは短くなる。<br />
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導線の巻数が多いと抵抗が増えるので、ドエルタイムは長くなる。<br />
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容量の大きいコイルは、多く電流を流すか、ドエルタイムを長くする。<br />
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導線の巻数が多いコイルの方が、コイルの効率は高い場合が多い。<br />
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2次コイルで放電電圧が決まるが、プラグギャップに応じて一定以上には上がらない。<br />
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いやぁ〜面白かったなぁ。<br />
深いです。
定番が超過となったので、ドエルタイムではなくマニュアルにあるイグニションコイル抵抗値3.3Ωを基準に電流を求めて、コイルテスターで測定したACCと比較するとアクティブ抵抗値が通常測定値よりも高くでるのでダブルコイルだと+0.8Ωでクリア、ウオタニSPIIは+1.6Ωでクリアとなりました。

これでイイのかもしれないです。
あとは個体差もあると思うのでマージンをどう考えるか。

まとめ(テスターのマニュアルより)
コイルは容量以上に電流を流しても点火力は増加しない。

ADTは、コイル容量に対して供給する電力で決まる。

電圧を上げると電流が増えるのでADTは短くなる。

電圧が低くても、ドエルタイムを長くすれば同等の性能になる。

ADTを超過して通電すると発熱して最悪コイルが壊れる。

コイルはコア形状、材質、磁気シールド有無で時期エネルギーの限界容量が決まる。

1次コイル導線の太さ、巻数で抵抗値が決まり、供給する電圧により電流が決まる。

導線が太いと抵抗が減り電流が増加、ドエルタイムは短くなる。

導線の巻数が多いと抵抗が増えるので、ドエルタイムは長くなる。

容量の大きいコイルは、多く電流を流すか、ドエルタイムを長くする。

導線の巻数が多いコイルの方が、コイルの効率は高い場合が多い。

2次コイルで放電電圧が決まるが、プラグギャップに応じて一定以上には上がらない。

いやぁ〜面白かったなぁ。
深いです。
カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
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作業日 : 2024年02月16日

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何シテル?   12/05 09:26
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