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エンジンのベストコンディション全てにおいての3大要素を突然ふと思い出しました！
当然と言えば当然なんですが

1. 良い吸気（空気）
2. 良い燃焼
3. 良い排気

初歩中の初歩なんですが、数十年前にちょっとだけ世話になったスーパーカー等を扱っている整備工場の社長にいきなり質問されて出てこなかった言葉です（恥）。
現在は良い頭脳（コンピュータ）も追加されてもおかしくないですね！

MSアクセラも機関系（特に吸排気）はノーマルコンディションでいこう・・と考えていましたが、この言葉を思い出すとウズウズしてしまいます。
そして最近、気温が下がってきたせいか夏場よりパワーが上がってきました。
2速DSC・ON状態でフル加速するとトルクステアが夏場より多めに発生します。（路面温度が低いのが原因かも知れません）

おおっ！と感じると同時に「これ以上の力は必要か？」とも考えてしまいます。
新型アクセラXDに負ける気はしませんが、この3大要素を考える度にL3-VDTの真価を引き出したい想いが募っていきます（笑）

かといって、今までの経験上コンピューター純正と仮定すれば確実にどこのマフラーに替えてもメインパイプ径の太さの関係で高回転寄りになってしまうと思います。
イコール中間加速が鈍る、イコール街乗りが多少現在より気を使う・・・となると・・・悩みが尽きません・・・。

追記
コメントでエンジンの3大要素ではなくサイクル系なのでは？とご指摘を受けましたがその通りです（恥）