慣らし？！そんなのかんけね～ってか(^^;

今日、高速道路に乗ったこともあり、料金所ダッシュをしてみました。

■直線番長の感想
アクセルベタ踏みしてみましたが、DSGの恩恵で速度をのせていく過程に無駄がないことはないのですが、無駄がないけど、とても遅かったです・・・

レガシィのATが260馬力。Golf Variantは200馬力。高々60馬力程度の差だと思っていましたが、思った以上に遅かった。(><
ゼロ発進加速時においては、レガシィを10だとすると、Variant君は7ぐらいでしょうか。（友人のランエボが加速感で13ぐらいかな）直線においては、圧倒的な速さという訳にはいかなくなりました。レガシィも遅いと思っていたので、より遅く感じることになりました。

ただ、山道での曲がりに関しては、Variant君はあまり速度を感じさせないようで、比較的に速度をのせながら走らせることができるようです。普通に走らせている分には、気持ちよくドライブができました。中間加速はDSGの御蔭か、アクセルの開度に比較的にレスポンスよくついてるかなと。ただ、ターボの効きはじめにタイムラグがあるので、速く走らせるには少しコツが必要のようです。

エンジンパワーアップ計画を検討して、もっと速くなると嬉しいのですが、260馬力ぐらいまでパワーアップできれば、レガシィと同等ぐらいまでは速くなるかな～。とはいえ、FFだとトラクション不足もあり無駄なパワーで、結局、速くはならないかな・・・
そうすると、パワーアップではなく、車重を後200kg程そぎ落としたほうが、速い車にはなりそうですね。

折角のDSGなのに、パワー不足がこんなにも速さと関るとは思いもよりませんでした。試乗だけだとレガシィよりも速く感じましたが、実際は速度の伸びが足りないかな。60Km/hぐらいまではVariantのほうが速い感じなのですが、問題はそこから先ですね。

アクセル全開で260Km/hまで出るかな？（雑誌とかに記載されていた値としては最高速度230Km/hぐらいだでしたでしょうか・・・）ここまで出すと140Km/hぐらいの車でも止まって見えますからブレーキが肝になるでしょうけど・・・