プラグ選定

排気量　　車両型式 エンジン型式 　年式（始期-終期）　気筒数　　製品型番
2500　　　ABA-VS25　N52 B25... (NG6)　　05.09→　　　　　　　　6　　　　　FR 7 NPP 332

・PLATINUM IR FUSION 【プラチナイリジウムフュージョン】
世界初「プラチナ・イリジウム中心電極」採用の FUSION （フュージョン）

・プラチナとイリジウム合金の 0.56mm 中心電極が強力で確実なスパークを実現
・4極のイットリウム接地電極が長期の耐久性を実現
・サーフェスギャップ・テクノロジー採用

ボッシュ独自の技術が、プラチナの優れた耐酸化性能とイリジウムの高温での耐摩耗性能の融合（フュージョン）を可能にしました。プラチナ・イリジウム中心電極は優れた着火性能と耐久性を実現。4極の接地電極は、消耗を分散し安定したギャップを確保します。希少金属のイットリウムを採用することで更に耐久性を向上させます。


・Double PLATINUM 【ダブル プラチナ】
安定着火、高性能で鋭い加速性能

・高純度プラチナ中心電極
・プラチナ付きの接地電極が磨耗を抑制
・高温化でも電極の腐食を防止

新設計のレーザー溶接を導入。プラチナを中心電極及び接地電極に装着しました。これにより、長期間に渡り安定した着火を得ることに成功しました。力強いスパークによる鋭い加速性と共に、より高性能エンジンのポテンシャル発揮に貢献します。ダブルプラチナは、ヨーロッパ車の高出力エンジンに純正採用されています。



品番 　　　　　　熱価　点火　　　ギャップ　　ネジ長さネジ径　　六角対辺寸法　締付トルク　締付角度
FR 7 NPP 332　　7　　1.00 mm　19.0 mm　M14 x 1.25 mm　　16.0 mm　　　　　28 N/m 　　90°

NGK互換プラグ -> PLZFR6A11S/12120035915/ILZFR6D11/12120032137

http://www.kato-youhin.co.jp/puragu/bosch-w.fr7npp332.html