み～@B38B-F20のブログ一覧

午前中は業務で大手町まで行っていたため、午後、遅くから近所のジョイフル本田へ、1週間分の買出しとアイラインを貼り付ける為に両面テープを買ってきました。

外装用で、「強力」と「超強力」があるのですが、どの程度の違いがあるのか数値化されて表記されていないため、感覚的にも分かりづらい商品となっています。

一応、念のために超強力の違う種類を2種類購入しておきました。
・　LW3030　車外用　超強力　黒　０．３３ｍｍ　358円也
・　LW3024　車外用　超強力　透明　１ｍｍ　798円也

ひとつには、もうズバリ！
「アイラインなどの装着に」と記載があるので、まずはこちらの両面テープを利用して貼り付けようと思います。

また、明日から天気が悪くなるようで、なかなか貼り付けするタイミングが難しそうな感じです。。。

今日は12/2のスキルアップミーティングαに向けて、フロントのブレーキパッドの交換を行いました。

流石に、何回かやっていくうちに、手際も良くなって来たのか、30分ぐらいで作業を終えることができるようになりました。

リアもキャリパーのナットの増し締めを行いました。この部分のナットが鬼門です。
内側のナットを固定し、外側のボルトを増し締めします。この間、作業したときから100Km程走行しましたが、やっぱり、ある程度走行した後には、確認しないといけなさそうです。


ホイールを外すのも、以前とは違い本当に早く取り外しできるようになりました。


で、
　フロント：　DIXCEL Z-type
　リア：　IDI D550i
の状態で走行チェック。

　これがまた、とても良いフィーリングです。ブレーキの信頼性アップは50馬力アップと同じくらいの効果がありそうです。
ブレーキパッド交換だけで、これだけフィーリングが変わり、制動距離が短くなるとは驚きです。

パワー的には200馬力だと、やっぱり遅いことには変わりはないのですが、ブレーキの開始タイミングが、ノーマルのブレーキパッドよりも数十メートル先に変わるのは、とても強力な武器ですね。

こうなると、パワー不足が気になるので、今度はEUCチューンがしたくなります。

Ｐ．Ｓ
２０１０年８月５日追記
フロントパッドですが、当初、フィーリングアップしたと感じたのは、リア側のパッドの影響が大きいということが分かりました。理由として、フロントノーマル、リアＩＤＩでのフィーリング時と街乗りレベルでは、フロントDIXCELに変更した場合とで大差がないことが理由です。かといって、サーキット時の感触もフロント側のブレーキング時の感触が「にゅめ」っとした感じで、カチっとした効きではないので、フルブレーキング時が難しいです。なので、私のような下手な人間は、扱いづらいパッドという感じで、イメージしたブレーキングが難しいので、次回は違うパッドにしたいと考えています。

先日、大洗のほうへドライブしたりして、ブレーキパッドのフィーリングがある程度つかめてきました。

D550iはストリート用パッドということもあり、低温の状態でもノーマルパッドに比べて効き具合が良いのが分かります。

ただし、ちょっと気になったのが、急ブレーキをしたときに、ＡＢＳが効き出した後に、ブレーキが抜けるような感覚になるのが、かなり怖いです。
これはパッドとＡＢＳの相性の問題なのか、交換したことによる別の問題なのか・・・？

急ブレーキ時にブレーキペダルが奥のほうまで軽く突き抜けていくのは、ちょっと危険な感じがしなくもありません。ノーマルパッドの時には無かったような気もするんですよね。。。

また、ホイールを外して確認したほうが良さそうです。ナットの締め具合なども要チェックですね。

以前、購入したグローブに穴が開いてしまった為、新しい作業用グローブを購入しました。

・　SHOWA ブレスグリップ　398円也

ホームセンターにサンプルが飾ってあったので、手に嵌めてみるとなかなかの心地よさ。指先までフィットし、滑り止め付きで、安かったこともあり購入しました。

DIY作業にはグローブは必須ですね。

今日、家に帰ってからご飯を食べ、わんこの散歩に行っている間に商品が届けられていました。

いろいろと悩んだ挙句、
　・　安価であること
　・　フロントと比較しても、あまり差のない耐温度性能
　・　ネットで評判と実績が見られたこと
が選択した理由となります。

当初、検討して楽天で注文しようとやり取りをしていた時期においては、商品がD500の型番だったのですが、ショップとあれこれとやり取りしている間に、D500は販売終了になり、D550と型番が変わってしまいました。ネットでIDIのサイトを見るとD500は国産用パッドのようで、外車用は最初からD550iだったのかもしれませんね。（楽天の商品紹介では、ちゃんとD500で外車用ってのがありましたけど・・・型番は同じですが、国産と比べ価格が高かったです。）

D550になり、D500よりも性能向上していること、ショップ側の楽天ページがD500のままの商品だったことから、D550になり値上がりした分をショップが持ってくれたりして、とても良いショップでお買い物ができました。ステッカーもおまけで入っていました。メールでやり取りした限りでは、前後のパッドを購入するとステッカープレゼントとなっていたのですが、まあ、個人的にはどっちでもよかったかな。(^^;

型番： I214-D550i
購入価格： 17,000円（送料込み）⇒本来ならば19,950円だった・・・

適応温度： 50～680℃
商品特性：　「ストリート～ミニサーキット向けの外国車用ブレーキパッド」


D500では、適応温度 0～600℃だったこともあり、プラス80℃マージンが増えました。フロントのDIXCEL Z-typeの適応温度が0～850℃なので、約200℃の差という感じです。

Golfはリアのブレーキをフロントと同様に使い制動力としているため、できるだけバランス良くしてあげたほうが、急ブレーキしたときにスピンとか誘発させなくて安全かもしれませんね。逆にリアがフロントよりも効きすぎると危ないようなので、12/2のスキルアップミーティングαで実践結果が判明します。