み～@B38B-F20のブログ一覧

気になっていたTPI　ジュラルミンヘッドボルトですが、販売元に今のホイールに利用できるか問い合わせしました。

すると、テーパーが球面でないので、OZスーパーツーリズモLMには利用不可との回答が・・・

まあ、ちょっとホッとしたというか。ということは、ホイール買ったショップへ出向き、OZ用のボルトを購入してこようと思います。ここでお金をかける必要が無くなった分、違うところへお金がかけれそうです。

eBayか海外で、綺麗なボルトを安く買えるといいのですが、結構、ホイールに合うボルトを見つけるのが難しいんですよね。首したの長さやM14ぐらいは分かるのですが、テーパー形状の合うものを見つけるのが難しいです。

今のようにカバーを付けるんではなく、ヘッドがチタンカラーのボルトとかが欲しいんですけどね～

ここ最近、他の方たちが車検と同時にバッテリーを交換されているのを見て、自身でもバッテリー交換する準備でもするかという軽い気持ちで調べ始めました。

すると、海外の車のバッテリーって、
・２年もしくは２００００Ｋｍまで
って言う文言の条件が多く、実際、交換するタイミングとしては車検時期でも遅いくらいなんだという、改めた理解を得たりして。。。

日本車だと、５年間の間で買い替えるまでバッテリーの交換なんて、あげない限りは無かったし・・・

使い方にもよるようですが、おおよそ３年半で突然お亡くなりになるようなので、年末までには交換しないといけなさそうです。

標準では、VALTA　60Ahクラスのものが入っているようです。（年式によって違ったりもするらしい。自分のVariantにもともと入っているものを調べとかないと！）

まあ、欧州車のメーカーが標準品として取り扱っている
・VARTA SILVER Dynamic 563-400-061　・・・ 60Ah
　価格例）　24,000円
・VARTA SILVER Dynamic 577-400-078　・・・ 70Ah
　価格例）　27,500円
なんかが無難な感じですね。

後はBOSCHの
・Hightecバッテリー　HT-70-P
　価格例）　25,000円
・シルバーバッテリー　SL-7C　（74Ah）
　価格例）　18,900円
・PS-Iバッテリー　PSI-7C　（74Ah）
　価格例）　14,385円
なんかが候補でしょうか。

かつ、Made in Japanをあえてチョイスってことでパナソニック製の
・ブルーバッテリー caosWD 75-28H＋寿命が分かるLifeWINK
　価格例）　18,585円（送料込）
もいいかな～と。

70Ahサイズまで搭載可能なようなので、費用見合いで60Ahか70Ahか決めるかな～。どうせ、２年しか持たないのであれば、あまり贅沢な高性能品はもったいないかな？と思う次第です。

ということは、パナのcaos WDが価格性能比的に良さそうな感じでしょうか？！

ディラーに行った時に、Golf V Variantのエンジンカバーの取り外し方法について聞いてみました。なんせ、こんなの取っ払ったことがないので、どのような手順で取り外せばいいのか皆目分からなかったからです。

営業さんが「簡単ですよ！」と。。。単純に引っ張れば外れるということだったので、早速、家に帰ってからボンネットを開けてチャレンジしてみました。

単純に引っ張れば言い訳ではなく、２箇所程エアーの入り口と出口部分については、パイプを外しておく必要がありました。上部(赤丸の左側)のパイプは金具で引っかかっているので、２箇所パチンと外せばOK。同時にエアフローのコネクターも外します。
次に、下側（赤丸の右側）にある吸入口にあたるパイプ（クランプって言うんですね）ですが、金具のわっかを押し開きながらずらして外します。（後に、これをはめ込むのがエライ大変なことになるのでした・・・）


パイプを外し、左側の下側から上に持ち上げます。時計周りで少しづつ引っ張っていくと、あるタイミングでバスっという感じで取り外せます。本当に４箇所くらいでポッチに嵌っているだけなので、思い切り上に持ち上げれば簡単に外れるようになっていました。
エンジン側を除くと、赤い丸が付いた箇所が取り外すために触った箇所となります。２リッター４気筒エンジンなんで、カバーを外すとおもったいじょうに小さいエンジンですね～


カバー内にエアフィルターが入っているため、今度は取り外したカバー側で、銀の熱対策プレートを４つの星型ネジを外します。放熱板を取り除くと、写真の赤丸にあるようなツメが見えるようになります。まだ、このままでは外れないので、次に８箇所のネジを外します。


写真赤丸の８箇所のネジを外します。私のときはディラーの点検時にちゃんと嵌めていなかったのか、角がしっかりと嵌っていなくて浮いていましたよ～
なんで、横着して脇からとか考えずにネジは全部外してしまったほうが、後々面倒が無いし失敗もしないと思います。


カバーのさらに内カバーを外すと、ようやくエアフィルターとご対面～
ここまでで２０分はかかりました。。。
３年間使ったエアフィルターは、なんか真ん中あたりに染みみたいなのがあるし、かなり汚れてしました。
しかも、取り除こうと端っこを持ったとたん、パタンと２つに折れ曲がってしまいました・・・
それほど、ノーマルフィルターは強度が無いです。


で、どうせならば、交換前にフィルター部分やその他もろもろの箇所を拭き掃除などをして綺麗にしました。ここまで空けるのにかなり苦労するので、こういう時に作業をケチると後で後悔しそうだから。


掃除を完了してから、元のとおりに新しいエアフィルターをセット。かなりぴったりにカチッと嵌ります。フィルターの縁がゴムになっているので、しっとりとした感じで嵌るので、かなり安心感がありました。取り付け時の注意点としては、適当に嵌めないことでしょうか。製品の品質が良いので、本当にパッチリと嵌りますから。


また、逆の手順で内カバーを嵌め込みます。上側のツメに引っ掛けた後、ネジを左上側から対角線でクロスしながら半分づつぐらいを締め付けます。
写真のビックリマークの部分は最後に締め付けるのですが、ちゃんと嵌るとカバーには一切の浮きがない状態でしっかりと嵌ります。ネジを締め付ける順番次第では、どこかがしっくりと来ない部分が出てきます。私の場合は、左下と右下でした。。。どうしても微妙に浮いてしまっていたのですが、下側センターのネジを最後に締め付けるようにすることで、左右の浮きがなくなりピッタシと嵌りました。結構、慣れないとここで右往左往すると思います。


内カバーが嵌れば、銀のプレート（放熱板）をネジ留して完了です。後はエンジンに上から被せればOK。カバーの上側から挿入して下側の左下側にあるポッチに嵌るように押さえ込みます。
カバーが嵌れば、エアフローのコネクターを接続し、エアフローパイプ側をパチンと留め具を２箇所はめ込んで、最後は吸入口側を嵌めれば終了です。

さて・・・
ここでかなり作業的に嵌りました。パイプを固定する金具（クランプ）が私の握力ではどうしてもめいっぱいに開けずに、クランプ内にパイプを入れることすら困難でした。
そもそも、手ではなくプライヤーみたいなもので挟んでみるも、クランプを全開で開けることが出来なかったんです・・・
こんなことを１時間ばかし格闘した末、自力では絶対に無理！ってことで諦めました。

で、こういうのは、これ専用の必要な工具が売られているに違いない！と思いつき、近所のアストロプロダクトへ！


すると、やっぱりありましたよ！
ホースクランププライヤーなる工具が・・・・
早速、１３８０円で購入してチャリで帰ってきました。
たまたま売られていたから良かったものの、売り切れていたら暫くは車が利用できない状態になっていたでしょう。
そもそも、そんなに売れる商品でもないのか、在庫も２個しかありませんでしたし。。。


さっきまで、どうやっても嵌めることが出来なかったクランプが、意図も簡単に嵌め込みすることが出来ました。悪戦苦闘した１時間はなんだったんでしょうか・・・
っていうか、この工具が無ければエアフィルター交換は出来ないと言っても過言ではないですね。嵌り終わると、クランプは悪戦苦闘した跡で塗装がはげはげに・・・


エンジンをかけてみて、特に問題ないことを確認。作業終了です。
専用工具があったとしても、作業時間としては４５分はかかりそうです。慣れれば目標３０分以内ってところでしょうか。
私は色々在りまして２時間ばかしかかりました。まあ、いい勉強にはなりました。かなりDIY経験値としてはレベルアップできた感があります。


早速、近所を試走行しアクセル全開してみてみるも、パワーアップした感はまったく無く。とりあえず、綺麗になったから気分が良くなった程度で終わってしまいました。。。
あれだけ苦労したから、ちょっとは新しいエアフィルターでパワーアップするか？！という期待をしてみたものの、ちょっと残念！

エアフィルター交換するには以下の工具が必要です。工具さえあれば簡単な地道な作業でしかないのでDIYとしては初級以上中級未満ぐらいの難しさでしょうか。

今日は整備デー！

エンジンオイル、フィルター交換はディラーお任せで交換でしたが、この際、１日時間が取れる今日に色々と整備しよう！ってことで、以前から懸念していたエアフィルターも交換することにしました。

エアーフィルターはスーパーオートバックス柏沼南店にて購入。以前、問い合わせした時に在庫が２個あるという情報は既にあったのと、こんなもの買うやつは早々居ないだろうということもあり、当日にフラッと買いに行ってきました。

購入したのは、
・BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM（BVZ-1017）　9,450円也

他のスワップ製品と比べてちょっとお安い商品です。
Golf V Variant 2.0TSI用としての型番はBVZ-1017 となっており、まだ、１個残っていました。DIYで交換される方は、まだ残っていますよ～（＾＾；

購入してきては、家に戻ってきて交換作業をしましたが、その話しはまた別途。。。

今日はお昼頃からディラーへお出かけ。

そろそろオイル交換をしようかと思い、3年間一度も交換したことがないオイルをフルチェンジします。

作業工賃やらなんやらで、結局いくらかかるのか・・・聞いてきました。

・オイル
・オイルフィルター
・作業工賃

の３つで1.4万円程との回答。正確な見積もりはくれないのネン（＾＾；

3年間一度もオイル交換したことがありませんが、サーキットも年2回程走ったりしてても、車のエンジンはすこぶる絶好調です。これで、フィルターやら一式交換したらエンジンめっちゃ滑らかに回転しそうですね～。ちょっと楽しみです。


実際の作業は、7月の月末か8月頭くらいに作業をお願いしようかとおもっています。