み～@B38B-F20のブログ一覧

とうとう5年目に突入です。

欲しい車も無いし、お金も無いので、このまま乗り続けることにしました。

2回目の車検を通すのって、車人生の中でも2回目かも？！

ディラーの場合、ディラーへ車を持ち込みすると値引きしてくれるので、今回はなるべくお金が掛からないようにしました。

代車は一つ前の116iなのですが、自分の1.5Lよりも車が重く感じたのが不思議な感じでした。多分、1.6Lエンジンですよね？コンフォートモードで走っているのに、何かモッサリしていて、代車だからなのか運転した感じがイマイチな個体でした。

先日、高速道路を走った時につけられてしまいました。。。

以外と目立つため、タッチアップペンで補修することにしました。ただ、いつも完璧を求めすぎてやりすぎて失敗することが多いため、今回は目立たなければいいくらいの気持ちで補修しています。

一応、1m離れて分からなければOK！

気にならなくなりました(^^;

年末に近づくにつれて、タイヤ組み換え店舗も忙しくなりそうなこともあり、今日、出かけて交換しに行きました。

茨城県南だと有名どころで評判の良い「張替タイヤサービス」へ行きました。

私の前に2台待っていましたが、1時間程待って交換してもらいました。古いほうのタイヤも廃棄してもらえました。

先日、たまたま営業から電話がかかってきた時にリコールの件を聞いたら、すぐに対応可能ということだったので、テレワークというのもあり、朝一に家に車を引き取りに来てもらい、リコール修理をしてもらうことになりました。

今回のリコール内容は、
燃料装置において、燃料タンクの溶接方法が不適切なため、当該タンク上部に取り付けられたカバープレートが正しく溶接されていないものがございます。そのため、走行尾振動等により溶接部に亀裂が生じた場合、そのままの状態でご使用を続けられると、亀裂が進展し、そこから燃料が漏れるおそれがあるため、燃料タンクを良品に交換させて頂きます。
とのこと。

当初は10/16から10/20までの5日間を予定していたけど、なんと1日で戻ってきました。

修理内容は画像の通り。燃料タンク交換ということで、その他パーツ諸々一式が新品になったようですね。洗車もされて綺麗になって戻ってきましたが、明日からまた天気悪くなるんですよね～。

車体下に潜り込むのに今はガレージ前の傾斜を利用して、スロープに上がった時の差で体を入れ込んで作業しています。

これでもギリ体が入るので、作業出来なくは無いのですが、もっと楽に作業したい！

で、グレーチングを利用して、車体をある程度の高さに上げて作業出来ないか検討をしています。

グレーチングの仕様として、とりあえずT-2であれば普通乗用車ならば耐荷重的に問題ないかな？と思いつつも、車を乗りあげるのは、縦に乗るように利用することを想定しているため、グレーチングを固定するのに、下側からブロックで支えるにしても、1輪づつのっけて大丈夫？って心配があるため、T-6もしくはT-14であれば強度的にも問題ないのかな？とか色々と考えています。

グレーチングもそんなに安い商品ではないので、車をバックで移動させて4輪を載せるのにホイールベース分は最低長さが必要で、一般的なグレーチングの長さは900mmとなっているので、2,690mm(BMW 118i Mspo)からすると、最低片側3枚必要になる計算です。計6枚となると1枚あたり大凡7000円 x 6 = 4.8万円也と結構なお値段になるわけで、検討しては見たもののコスト的に無理かな～と。

桧無垢角材の120mm角材ならば3000mmでもそんなにしないので、途中、途中に足を付ければ車重に耐えられるかな？と考えたりもしていいます。タイヤの太さからすると、こちらも片側に120mm x 3本 = 360mm程度の幅が必要になるので、計6本必要になるわけですが、タイヤが落ちなければ良いので、2本で隙間を少し開けて作成するのもありかな～？とか。それでも、1本5000円はするので、4本で2.0万円もかかるのですけど。とはいえ、こっちのほうが現実的かな～。

コスト的には現実的ですね。果たして耐荷重的に大丈夫か？が問題だ。。。
ホイールベースのタイヤが乗る荷重がかかる箇所に土台を作るにしても、車を動かす時に通過する土台が無い箇所が折れたら大変なことになるしなあ。