み～@B38B-F20のブログ一覧

朝、４時に起きて５時１５分発、もてぎに８時頃到着しました。

初めてサーキット走行をしてみましたけど、疲れました。右回りと左回りを１セットとして、午前と午後走りました。おおよそ、１回の走行枠で７周程走ることができました。よって、４回走行するので、２８周ほど走ることになります。
１周は約１分程度となります。速い人は４５秒程で走るそうです。

お昼時間を除く休憩時間はおおよそ２０分ほどとなります。私にはちょうどよい時間（これ以上、走行時間を増やされても体がついていきそうもありません。）でした。昼食は、お弁当ではなくビュッフェスタイルでのランチとなり、ちょっとこじゃれた感じでした。味はまあ普通かな？うちのかみさんは、普通のお弁当が良かったとほざいてましたが・・・(^^A

で、走ってみた感想は、なってないなあということです。何がなっていないかというと、自分の運転がヘタクソすぎて、情けない思いでした。
アンダーでまくりで、コーナーを適切な速度で走ることが、なかなかできませんでした。
まあ、そうは言っても４輪ドリドリしながら、コーナーめがけて100Km/hからの急制動など、なかなかできないことができたので、かなり楽しめたし、面白かったです。これは病みつきになりますね。
コースも短かったため、私の操作では、２速と３速までで、次のコーナーへの入り際間際で３速に入るぐらいでしたので、100Km/hがでれば御の字かな？

そうそう、この程度の走行であればブレーキはノーマルでも問題ありませんでした。ビギナーということでブレーキがあまいせいかもしれませんが・・・
巷に言われているブレーキ不足は感じませんでした。
ガツンと踏み込めば、意図的にブレーキロック状態も作れますし、中立状態であればABSも効きましたし。

しか～し、
ATということもあり、午後一の走行時にATがオーバーヒートしてしまい、途中でギアがチェンジできなくなってしまいました。
しばらく、アイドリングしたのですが、スポーツモードは使い物にならなくなってしまったため、通常のオートモードで走りきりました。
やっぱ、高回転までギアをロックさせたまま走れないので、コーナーワークの操作が非常に難しくなりました。

とりあえず、車自体のチューニングはノーマルのままで、まだ必要ないことだけは確認できました。乗りこなせていないため、不満を車のせいにするのは簡単ですが、これ以上、どうしようもないレベルまでいかないとチューニングはできないです。
でも、ATがオーバーヒートしてしまうと、サーキット走行自体が楽しめないので、これだけはなんとかしたいと思った結果です。

家に帰ってきましたが、とても疲れました・・・

P.S
そうそう、今度は友人とタイム計測できるように、ストップウォッチも用意しようということになりました。走り方によって、タイムにどのように影響がでるか把握できるようにするため。そういうわけで、データロガーも欲しくなりました。