ツインリンクもてぎのスキルアップミーティングαへ参加してきました。
初本コースということもあり、本当に大丈夫か？！と非常に心配ではありましたが、会社の同僚と一緒ということもあり、気楽に行けば大丈夫だよ！とアドバイスももらい、まあ、あまり気張っても仕方がないと思うことにしました。
現地に8:00頃に到着できるようにと、家を6:30に出発し、GW中ということあって、常磐道としては非常に混雑した状況ではありましたが、無事に7:45分には現地へ到着することができました。
東パドックには、既に同僚が到着していて、走るための準備を友人とされていました。流石になれているだけあって、色々と余裕がありますね。ブリーフィング時に初参加の人が手を上げる場面がありましたが、私を含めて3名程しかいなかったので、一人では非常に心細かったかな。
8:30頃に東パドック内の受付が、ようやく並びが少なくなってきたこともあり、みんなで受付に行きました。受付を済ますとゼッケンとサーキットカウンターを受け取ります。ゼッケンは終了後、自分で自由に捨てるとのこと。ゼッケンは、各グループ毎に番号が割り振られており、１～３０台がＡグループ。４０～６０台がＢグループ。それ以上がＣグループに割り当てられるようです。もしかしたら、台数などの兼ね合いで変わるのでしょう。私は今回は、切りの良い番号で10番でした。
ブリーフィングが終わると、同乗体験走行のジャンケン大会が行われました。チャレンジするもチョキを出して一撃で撃沈・・・
同僚達もジャンケンしましたが、全滅でした・・・
30分程すると、完熟走行が始まります。同僚が前のほうでないと、先導者のレコードラインはわからないとのアドバイスで、最初ということもあり、勉強できるしということで、ここだけは張り切って前から3番目に並びました。
アドバイスの通り、私の後ろ以降はかなり車間が空いてしまい、きっと、先導者のラインなんかわからないと思われます。まあ、3名以外は既にリピーターなんで、あまり関係ないのかもしれませんけど。
で、完熟走行を2周ほどした後、すぐにＡグループの走行が始まります。東パドックからの最初の出始めが下り坂の直線ということもあり、アクセル全開すると180km/hまであっと言う間です。私のVariantでは、ピッタシ180km/hでリミッターが効いてしまい頭打ちになってしまいます・・・
とはいえ、下った先のコーナーがキツイ為、そこから一気に100km/h以下までスピードを落とす為、ブレーキにはかなりの負担があるようです。メインスタンドのストレートも長いのですが、東側のストレートが一番デンジャラスでした。
3周程走っている間、ブレーキが緩い感じで、なかなか急ブレーキが効きません。また、ガツンと踏むたびにハザードが点灯するのが、かなりウザイです。他の方で1台だけGolfを乗られている方がＢグループに居ましたが、やっぱり、ハザードが点滅していたので、これは仕様なのかな？走るときだけキャンセルしたいですね～
そうそう！ブレーキの効きがイマイチだったこともあり、3周程周回した後にパドックへ戻ってくると、右リアから煙が・・・・
同僚が見てくれると、既にパッドが磨耗して1mmもないことが確認できました。これ以上走るのは非常に危険か？！ということもあったのですが、3週で終りにするには金額的も勿体無いので、午前の第2ヒートも軽くだけ周回することにしました。軽く走るだけでも、ブレーキにはかなりの負担がかかること、ブレーキがスポンジーでかなり危険な感じになってきたこともあり、午前で走るのを終了することにしました。
結局、タイヤを外しブレーキパッドを再度確認すると、みんなから非常に危険な状態で、この状態で走らせるのは危ないぐらいの状態と判断されました。写真の左側が燃え尽きて煤けてしまった状態。左側はその日の夜に新品に交換してもらったもの。新品ではパッドが1cm程見て取れます。
まだ、購入して半年だし距離も4700km程度とそんなに走ってもいない状態で、これはありえないでしょうということで、当日ディラーで見てもらうことにしました。
まあ、そんなことで走らないこともあり、後は同僚や友人の走りを見て楽しむことにしました。
ランチでは、受付時にもらったランチ券を渡すことで交換です。みんなからカレーはハズレと言われていましたが、残念なことにカレーでした。ただ、カレーライスだけではなく、エビフライやその他もろもろ付きではありましたが・・・
個人的には言うほどハズレってわけではなかったです。
食後、コース内をプロドライバーのガイド付きバスツアーがあったので、良い機会と参加しました。
私の時には吉田選手がガイドしてくれていました。なかなか、トークも軽快で面白い方なんですね。
こうやって、走行会、初チャレンジは終了してしまいました・・・
サーキットカウンターで1周4.801379kmのタイムが印刷されて自由に持って行けるのですが、初参加のベストタイムが2'47.806という駄目駄目タイムで終わってしまい、不完全燃焼でした。とてもではないのですが、このブレーキの状況では39秒台で走るのは厳しそうな感じが走った結果の感想です。Golf Variantもレガシィと同様で、高速走行時のブレーキは結構奥のほうでようやく効く感じなため、ガツンと踏むのに慣れも必要そうでした。後は東側ストレートでは、180km/hでリミッターにあたってしまうため、リミッターカットしないともてぎの本コースでは厳しいですね。体を前後に揺さぶってみましたが、当たり前ですが駄目でした・・・
同僚はシビックType-Rの前期型だったのですが、本人は謙遜していますが、ノーマル車では最速のタイムを出していたので、かなり上手かったです。2'27台から後2秒は現状でも縮められると言っていましたから、すごいです！
帰りは、本当にデンジャラスでした。なるたけブレーキをかけずに、かつ、ディラーへ18時までに到着しなければならず、そういうときに限って、トロトロと走っては変なところでブレーキをかけまくる車が前で通せんぼになるんですよね～
友部経由だと峠を一回越えないといけないこともあり、水戸経由にしたのですが、ちょっと失敗した感がありました。やっぱり、友部経由のほうが良かった。
高速道路は東京方面もそこそこ3車線に車が並び、通常の常磐走りは出来なかったです。まあ、速度を上げてブレーキする嵌めになるのは危険なんで、等速でなるたけほとんどブレーキしないでエンブレですむように車間もあけての安全運転で帰りましたが・・・
続きは別途。。。
Posted at 2009/05/02 19:35:53 | |
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【走】走行会に参加 | 日記
ディラーにてブレーキパッド異常の検査 
