み～@B38B-F20のブログ一覧

今まで色々と経験してきて、かなりＤＩＹ力がついてきました。基本的な整備であれば自力で解決できそうです。とはいえ、まだまだ経験が浅いから、本職みたいになんでもって訳ではないけど。

以下が作業出来るようになった内容になります。専用端末によるコンピュータ診断が自分で出来るといいのだけど。でも診断出来ても、手が出せないけど。

・ブレーキフルード交換
・ブレーキパッド交換
・エアフィルター交換
・ポーレンフィルター交換
・エンジンオイル交換
・オイルフィルター交換

・フロントバンパー交換
・リアバンパー交換
・サイドスポイラー交換
・内装外し（フロントパネルとＡピラー周り）
・シート脱着

・ナビ取りつけ
・レー探取りつけ
・電源ケーブル拡張
・各種塗装

・簡易磨き作業
・簡易コーティング作業

後は、足回り関係で以下の作業が出来るようになるといいな。
・サスペンション交換
・ブレーキローター交換
・ホイールからのタイヤ交換
・アライメントチェック、調整

6気筒エンジンの5番目のプラグだけ、タワーバーに邪魔されて作業出来なかったやつを今日サクッと交換しました。

やっぱり、何回かエンジン周りのばらし作業をしたことで、かなり早く分解できました。

とはいえ、実際にタワーバーを外そうとしたら、E14トルクスじゃ1箇所しか外せないじゃない！
ボディセンター側は、E18トルクスで固定されていました。

ネットで調べてても、どの大きさのトルクスＥ型で固定されているか分からなかったから、結局、アストロでE12からE20まで一通り揃えてしまった。欧州車であれば、今後、トルクスが基本になるかもしれないし。。。確かに6角よりもトルクが均等にかかるし、作業性は非常によいボルト形状だと思った。

しかし、工具揃えていく時に、安いからという理由でドライバータイプのソケットドライバーを買いましたけど、黒ってエンジンルーム内に置忘れとか気をつけないといけないから、やっぱり、工具類は赤や派手な色で揃えたほうが良いですね。



ようやく5番目を交換出来ました。全体的に同じような焼け具合だった。整備手帳を再確認して、やっぱりプラグは清掃・確認はされていたけど、交換はされていなかった。先日まで高速走行したりして、プラグ交換したことで気持ちよく走れるようになりました。


最後にコンピュータをリセットして作業終了。ちゃんと整備手帳にも記録を記載しました。