み～@B38B-F20のブログ一覧

曇り空で、観戦してても あまり 苦ではない年だ。

昨年は雨降られたりし、2年前は強風で真夏日のような天気…

今年は全校生徒数が700人程とのこと。私が小学校の時代は生徒数1600人程だったので、神奈川と茨城とはいえ、やっぱり少子化を感じさせますね。

早く終わらないかな～

信号機規制して、パトカーに挟まれて、走り抜けて行った。

反対側の車線を東京方面から秋葉原方面へ向かって行った。

のりぴーではないよね！？

現在、サーキット走行に向けて、ブレーキパッドを模索中・・・

みんカラで調べるも、皆さん、サーキット走行しない人たちばかりで、参考にならない・・・(><

もてぎの本コースをこのパッドで何周全開走行できるのか？が知りたいです。
どなたか、RacingではなくStreetのパッドで、本コース走行された方はいないでしょうか？

COXのサイト見ても、通常良くある耐熱尺度などのグラフも未掲載なんで、評価・判断しようがないです。

価格的に前後で定価33600円は、とても惹かれる価格です。本命のDIXCEL TYPE-Zは、前後で47040円也ということもあって、15000円差額は非常に魅力的なんですよね・・・
例えば、COX streetのほうがDIXCEL TYPE-M程度の性能であれば、TYPE-Mのほうが安く買い揃えられるし・・・

IDIのD500やD700も良さそうですね。こちらはみんカラ内でも評価高いようです。D500(F: 18,900, R: 17,850)であれば、定価で安価だし良さそうなんですけど。DIXCELよりもIDIのほうがいいのかな～

他にもてぎ本コース走ったことがある人で、これがお勧めとかありませんかね？
できれば、2万円台後半～3万円台に収まる商品が嬉しいです。

P.S
リミッター外していないので、なんですが、普通に高速道路を180km/hぐらいで走行するぐらいであれば、純正パッドでも十分問題ないと感じています。高速道路で、何回も180km/hからのガツンと踏んで加速して、ガツンと踏んで加速しての繰り返しって、基本ないですし・・・
もてぎの本コースでさえ、そんなの１周の中で１回しかないですからね。
これで問題があるような走りって、いったいどういうシチュエーションなのかな～・・・

今日は会社の同僚が参加する筑波サーキット1000の走行会を観に行ってきました。

半日のみではありますが、13000円で出入り自由で走り放題。最大15台までコースイン可能という中で、コース上は多少の渋滞はありましたが、時間帯において5台～8台の時もあり、比較的に走りやすい走行会だと思いました。

守谷の自宅から筑波サーキットまで、40分程度で到着。先にお昼を食べた後、コース1000の駐車場へ！

12:30頃の天候は曇り・・・

走行会をするには、暑くなく涼しいこともあり、非常に良いコンディションでした。雨が降るかな～と思いましたが、杞憂に終り1時間もするとピーカン晴れとなってしまい、日陰にいないと非常に暑いです。

ホンダ関係の走行会ということもあり、埼玉のホンダ乗りが多いです。会社の同僚も、そこのディラーからお誘いがあって参加とのことです。筑波1000は今回初めてということもあり、手探りしながらの走行となったようです。


殆どが新旧入り乱れてのインテＲバトル！
なかなか、上から見下ろして観ているのが非常に面白いです。


クリアラップも取りやすそうで、皆さん、非常に紳士的で速い人も走りやすそうな雰囲気でした。

我がGolf Variantはブレーキパッドがプアな為、サーキット走行に耐えれないので、参加できませんでしたが、今度あれば参加したいと思いました。
まずは、ブレーキパッドをスポーツタイムにしないと、数周で壁とこんにちは！となりそうなので、今年中には用意したいなあ～。そうしないと、何時まで経っても走行会に参加できないです・・・

16:00に終り、最後のブリーフィングが終了し、同僚と駄弁った後、夕日が綺麗だったので記念撮影して帰ってきました。帰りも渋滞もなく家には17:30頃には到着。夜、わんこの散歩をするのが面倒だったので、速攻で散歩に連れて行き、ノンビリとみんカラしております。

ホンダ車種が多い走行会。

みんな、かなり気合いが入っています。

インテＲが多いので、同僚の車を探すのが、狭いコースでも大変です。

インテＲ同士のバトルは見ていて面白いです。